复合土钉技术应用于填土边坡的机理研究

在相似法则的基础上完成了复合土钉支护在填土边坡中应用的机理研究,指出上部土钉比下部土钉所承受的土体拉应力更大,土钉的实际受力分布形态与土压力分布形态没有对应关系。在无支护的滑塌面部位或附近,土钉支护后仍存在优势滑移,这与"加固后滑塌面后退"说法不相符。     

隔震结构基于灰色预测的振动最优控制

提出对隔震结构实施灰色预测即时控制，采用GM（1，1）模型，推导结构状态向量的灰色预测方程，结合线性二次型最优控制理论（LQR），设计了隔震结构的即时预测控制方案，并研究了其振动控制性能。研究结果表明：对隔震结构再实施主动控制具有控制力小且控制效果好；采用灰色预测控制能有效减小结构振动控制的时滞影响。     

土体加筋技术在油气长输管道站场高填方工程中的应用

为了增强油气长输管道站场建设中高填方边坡工程的稳定性,首次引进了土体加筋技术。该技术能大大提高整个被加筋土体的抗拉性能,并改善其抗压性能,使其整体性能大为改善。采用该技术不仅能很好地解决高填方工程的稳定性问题,而且还具有造价低、工期短、施工难度小的优点。为了消化吸收这一先进技术,总结了云南成品油安宁站(其填方边坡高达30 m,是迄今为止油气管道行业中最大面积的填方工程)边坡工程中加筋技术的设计关键和加筋工程的施工关键。研究结果表明:(1)筋带布置要重点考虑筋带长短和筋带间距;(2)设计中应将回填的起始面做成反倾状,这样虽会增加一些土方量,但却可以极大地增强稳定性;(3)根据回填料中的碎石含量,碎石土的摩擦角取30°~35°是比较符合实际的;(4)每幅筋带的宽度一般为5 m,幅与幅间搭接宽度一般介于20~30 cm;(5)施工中掺拌的碎石含量应满足要求,同时要翻拌均匀;(6)设计文件中应明确压实前的摊铺厚度;(7)碾压要控制边角处及两次碾压的搭接处;(8)当一层碾压完毕后,应立即现场进行压实度检验,检验方法采用灌砂法即可。     

不利补偿条件下长距离穿越管道的应力分析及安装设计

西气东输二线管道九江长江盾构穿越,由于始发井、接收井井深不同,导致管道荷载效应向一端集中。采用ANSYS和CAESARII有限元软件对管道进行应力分析表明,传统的在两岸竖井外设置锚固法兰和锚固墩的方案不能满足规范要求。为此提出了3个解决方案：北岸接收井地面抬高、隧道内固定支座、井外管道应力补偿。计算表明,3个方案都能满足规范要求,其中井外管道应力补偿方案最优。实施第三个方案后,历经两年多的管道运行监控量测数据表明,本工程的管道补偿设计是安全可靠的。