机场跑道接缝密封材料工艺设计和施工工艺

通过对自流平型HM199室温硫化密封胶灌注工艺性能的研究.提出用于机场跑道时密封胶的灌注深度与接缝宽度的最佳比为1:2,灌注深度最小不低于6.4 mm,最大不超过12.7 mm,密封胶顶部与道面的距离宜为3～7 mm.     

不同硫化体系硫化的聚硫密封剂耐热空气老化性能的研究

研究了二氧化锰和环氧树脂硫化的聚硫密封剂的耐热空气老化性能,对比了2种硫化体系硫化的聚硫密封剂的耐热空气老化过程,分析了影响环氧树脂硫化的聚硫密封剂性能的因素。     

提高聚硫密封剂粘接性能的研究

论述了填料、偶联剂以及不同硫化体系对聚硫密封剂粘接性能的影响,分析了这些因素影响聚硫密封剂粘接性能的原理以及不同被粘体的表面状态和粘接效果的关系.为提高聚硫密封剂的粘接性能提供了技术依据.     

造成橡胶直角形撕裂强度测试结果偏差的原因分析

采用不同裁刀裁切3种胶料试样,并由不同操作人员测试其直角形撕裂强度。根据试验结果分析了造成直角形撕裂强度测试结果差异的主要原因:不同试验人员因测试习惯不同会造成测试结果的差异;裁刀顶角的曲率半径不同也会造成测试结果不同,使用顶角尖锐裁刀时测试数据偏小,反之测试数据偏大;不同胶料受不同裁刀影响的程度不同,抗撕性能好的受影响较小,抗撕性能差的受影响较大。     

硬脂酸盐对聚硫橡胶预聚体硫化后性能的影响

首次采用液体聚硫橡胶制成预聚体再高温硫化成型,压制新型聚硫橡胶密封帽制品.由于该制品要求有较高的硬度、拉伸强度、撕裂强度及外观要求,研究发现配合剂类别和水平有显著影响.研究了硬脂酸盐对聚硫橡胶预聚体硫化后硬度、撕裂强度、拉伸强度及压制成型工艺性等性能的影响.结果表明,硬脂酸盐的加入量控制在一定范围之内,能够有效地改善聚硫橡胶预聚体压制成型工艺性并能显著地提高聚硫橡胶预聚体硫化后的力学性能.     

HZD-1液体聚丁二烯点焊密封剂的研制

由液体聚丁二烯（ＬＰＢ聚合物）为基础原料并利用专门的制备工艺,研制出膨胀型及非膨胀型２类点焊密封剂ＨＺＤ－１。该密封剂制备工艺及设备简单,节省能源,产品具有良好的涂敷工艺性且不含有机溶剂,满足了汽车点焊密封的要求。     

机场跑道接缝密封材料及密封工艺设计

阐述了机场跑道接缝密封剂和衬垫材料应具备的性能;通过对自流平型HM199室温硫化密封剂灌注工艺性能的研究,提出密封剂的灌注深度与接缝宽度的最佳比为1:2,灌注深度最小不低于6 mm,密封剂顶部与道面的距离为3～7 mm.