地铁枢纽站换乘、衔接空间与地铁物业开发的互动性分析

随着国家经济稳步发展,城市化进程加快,人们的生活水平也有了显著提高。私家车成为了许多人出门代步的工具,车辆在极大地方便人们生活的同时,交通拥堵问题也逐渐凸显,成为了各大现代城市的通病。土地作为不可再生资源愈发宝贵,立体交通模式提供了一种解决拥堵问题的思路,除了向天空延伸的桥梁、立交系统,城市的规划者也不断地对地下空间资源进行挖掘。地铁作为公共交通的主力,其推广建设能够缓解地面的交通压力,实现人车分流,提高出行的便捷性和安全性。同时地铁物业能够提高土地利用效率,使城市的规划更加集约化、高效化、综合化。地铁的城市轨道特性导致了越成熟的城市地铁线网必然更加密集,随着交叉换乘的枢纽站点逐渐增多,地铁站的区位优势愈发凸显了其土地价值和物业开发潜力。本文从城市设计的角度,通过分析地铁枢纽站换乘、衔接空间,研究了怎么样利用地铁的优势,真正实现地铁建设和沿线开发经济的平衡,以及如何增加地铁枢纽站和地铁物业开发的互动性。     

基于UG数模的零件三坐标实时检测

对基于UG数模三坐标测量机实时测量方法进行探讨。阐述了三坐标测量机Capps软件调用UG数模进行零件实时测量的关键技术,大大提高测量精度和测量效率,实现零件品质控制的目的。     

基于TOD模式地铁上盖开发的实用性研究

鉴于城市化进程加快,土地作为不可再生资源愈发宝贵。城市轨道物业的规划和建设不能仅仅局限于眼前的效益和短期的需求,因此要求规划者和投资人开发时更注重前瞻性和预见性。本文通过介绍福州樟岚车辆基地上盖物业开发项目中的问题和解决经验,对地铁上盖利用TOD模式(TOD:Transit Oriented Development)开发的重难点进行归纳,提出了盖上盖下统筹设计的实用性策略,得出TOD模式在地铁上盖物业中需立体交互、资源整合、预判预留,方能达到城站一体、协同增效的结论。     

射流抛光试验平台柔性加减速控制算法应用研究

目的提高射流抛光实验平台在小尺寸对象加工中的柔性及平稳性。方法将七段式S型加减速控制算法应用于射流抛光实验平台控制系统,为验证其性能,将Matlab算法仿真结果,与基于RT-LINUX的开放式数控系统中的算法实验结果,以及T型与S型等2种加减速控制算法实验结果进行对比。结果与T型加减速控制算法相比,采用S型加减速时加工时间较长,但其速度变换平稳、误差小。结论 S型加减速控制方式在射流抛光实验平台的应用中可显著平滑速度,提高其稳定性及柔性加工性能。