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以硅烷偶联剂为改性剂对复合Al2O3-SiO2纳米颗粒进行原位改性,实现其在润滑油中均匀稳定的单分散。将改性后的复合Al2O3-SiO2纳米颗粒分别按质量分数为0、0.05%、0.1%、0.5%、1.0%的量加入到润滑油中制成试样,进行四球试验和止推圈试验。对摩擦实验中的摩擦系数、磨斑直径、磨损量、摩擦副表面形貌进行分析。结果表明:当复合Al2O3-SiO2纳米颗粒添加质量分数为0.5%时,摩擦系数和磨斑直径最小,止推圈的磨损量出现负磨损,摩擦表面的磨痕明显的变浅、变窄。说明摩擦过程中,复合Al2O3-SiO2纳米颗粒沉积在摩擦副表面,形成一层保护膜有效的保护了摩擦表面,抗磨减摩作用显著。 相似文献
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我国高速铁路噪声环境影响评价方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路的高速化已成为当今世界铁路发展的一个重要趋势,如法国的TGV列车以515.3km/h震惊了世界.目前我国也正奋起直追,努力发展高速铁路,以适应腾飞的经济形势.为了作好高速铁路噪声环境影响评价,本文试就有关评价方法的若干问题,作一初步探讨.二、高速铁路噪声特点由于高速铁路有别于普通铁路,具有自己的特点,因而在评价中就要充分注意到高速铁路的噪声特点,不能完全照搬普通铁路评价中的一套办法.国外已经投入运营的和我国正在规划中的高速铁路,其特点主要体现在高速、高架和电 相似文献
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建国以来,我国铁路得到迅速发展,现有营业里程已达五万多公里,车流密度和速度不断提高,机车车辆运营效率已跃居世界前列。伴随着铁路运输工业的发展,噪声、振动对环境的影响,逐渐引起重视。铁路在六十年代初即开始组织专业技术力量进行铁路运输系统噪声、振动的调查和研究工作,1964年成立了铁道部劳动卫生研究所,建立 相似文献
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轻轨交通噪声预测方法 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来为解决城市交通拥挤问题,我国一些大中城市,如沈阳、大连、长春、哈尔滨、重庆、杭州等,正在规划和筹建轻轨交通,但轻轨交通引起的噪声污染程度如何,不但是社会上十分关心的问题,也是轻轨建设需要解决的问题.由于我国尚无建成的轻轨交通系统以资借鉴,无法直接取得实际噪声数据,给预测带来一定困难.为此,本文根据作者在沈阳轻轨一期工程环境影响评价中所作的噪声预测,就预测方法问题作一探讨,以求得同行的批评和指正. 相似文献
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