列车空调机组性能试验台布置方案比较与分析

本文对列车空调机组性能试验台的三种方案进行了讨论,为车辆维修部门配备该类设备提供了有益的参考。     

智能化空气处理机组的研究

本文介绍了微机控制技术在空气处理机组中的应用,从而提高了其机电一体化的程度,并使空调系统节能、运行可靠、便于管理、可实现精确控制。     

列车空调机组性能试验工况温度控制

介绍了空调机组环路式性能试验台的基本原理，并利用该试验台对控制系统进行实验研究。研究结果表明：无论是PID控制还是模糊控制，都优于此前采用的手动控制方法；但采用模糊控制要比PID控制有更好的综合控制效果。     

纯电动防爆车辆AMT换挡控制机理的研究

分析了纯电动防爆车辆AMT换挡控制机理,建立了换挡各阶段AMT变速箱输入轴和输出轴的动力学方程以及换档冲击度数学表达式,并提出了对应的控制方法及控制策略。为了验证控制策略的正确性,搭建了固定速比驱动车辆与AMT变速驱动车辆MATLAB/Simulink仿真模型,按照山西中煤华晋能源有限责任公司王家岭煤矿(以下简称王家岭煤矿)辅助运输大巷路谱进行了仿真计算。计算结果表明,AMT换挡最大冲击度为7.24m/s~3,制定的控制策略能很好地实现挡位的自动平顺切换。整车性能试验结果表明,采用AMT变速驱动车辆防爆驱动电机额定功率下降了18kW,能耗降低了5.9kW/h,续航里程延长了7.1km。     

列车空调机组房间式综合性能试验台的研究

介绍了列车空调机组房间式综合性能试验台的设计原理、过程,为列车空调机组性能检测提供了一种供选择的试验装置。     

铁路客车空调机组性能试验台测控系统研究

从软、硬件两方面论述了铁路客车空调机组性能试验台测控系统,硬件为基于工业计算机的板卡集成,采用硕向对象的程序方法分析和设计了系统软件的整体架构,实际使用表明,该系统具有易扩充、易维护等特点。     

低温室效应制冷剂的开发与应用

新开发低温室效应(GWP)制冷剂,与现有HFC制冷剂相比,具有较低GWP值和高系统能效,更加符合当今环保和节能趋势。而与碳氢制冷剂相比,其弱可燃的特性更加安全。本文首先从理化特性分析低GWP制冷剂和已有制冷剂的差异,然后分析研究低GWP制冷剂和已有制冷剂应用于家用壁挂分体式空调、离心式冷水机组的性能。     

二氧化碳跨临界汽车空调系统开发

利用热力学方法对跨临界二氧化碳系统的排气压力和吸气回热器大小进行了优化计算，在此基础上，研制了二氧化碳压缩机、换热器、贮液器、管组并开发了专用的焓差法试验台，系统样机的实测制冷量达到4．5千瓦。     

综掘机自主维修模式的探索实践

新巨龙公司采掘设备科对全矿综掘机超前进行自主维修,大大延长了设备使用寿命,降低了维修费用,使公司轻资产运行,保证了正常的生产接续。     

湿压缩-吸收式CO2与R134a汽车空调系统性能实验比较

在现有汽车空调系统零部件的基础上,搭建了湿压缩-吸收式二氧化碳（CO2）循环汽车空调样机;并与采用同样零部件的R134a系统进行了对比性试验：实验结果显示：在相同的工况下,湿压缩-吸收式CO2系统的压力不超过3．5MPa,制冷量达到R134a系统的80％,COP达到了60%：显示了湿压缩-吸收式CO2汽车空调系统具有的潜在竞争力,为CO2汽车空调研发提供了新的思路.