由奔野-25变速箱壳体振动求辐射噪声

随着科学技术的发展和人民生活水平的提高,人们对各种机器及其零部件的噪声要求也更严了.为此,人们开始对各种机器及其零部件,制订了一系列的噪声标准.而为了准确地测出机器及其零部件的噪声量值,需要有一个适宜的声学环境,例如在消声室、混响室等声学实验室中进行测试.如果不具备这样的声学环境,往往是无法测得一台机器及其零部件的真实噪声量值的.例如,在工厂的生产线上或是一般的房间中,测试变速箱噪声时,会受到其它声源干扰以及墙壁和障碍物反射等的影响,所以直接采用声学测试方法就无法测出该变速箱的真实噪声.     

拖拉机变速箱的噪声分析和降噪研究

降低拖拉机噪声是保护环境和改善驾驶员劳动条件的重要措施之一.为此目的,我们接受生产厂的委托,对主要几种国产拖拉机进行研究,以达到降低噪声的要求.就目前的产品而言,拖拉机的发动机和底盘部份是噪声量级大致相当的两个主要噪声源.以东风-50拖拉机为例,空车行驶时,在驾驶员耳旁总噪声级约为90～91dB(A),而发动机噪声、底盘噪声各为87dB(A)左右,     

任意形状平面声源辐射声压级计算公式的推导

国外对矩形声源辐射的声压级的计算已进行过研究,但只是推导了沿矩形面声源上某一顶点垂线上各点的声压级计算公式.实际的声源形状往往是千变万化,声压级的计算点,也往往是任意要求的.本文试图推导出一个适用于在任意形状平面声源的声场中、任意点处的声压级计算公式.并由此导出几种特殊形状面声源的声压级随距离而衰减的通解的表达式.     

拖拉机噪声源分析的“消去法”和“谱分析法”

由于历史上许多主观及客观方面的原因,国产拖拉机的噪声值偏高.因此,近年来,如何降低拖拉机噪声的问题,日益被人们所重视.但许多生产厂家目前对如何降低拖拉机噪声,仍感无所适从.     

气动系统应用于火焰筒各焊接位置测量

燃气轮机燃烧室的20个火焰筒焊接后，需要在生产现场进行模拟装配状态检测其相互之间的位置是否满足设计要求，由于火焰筒结构比较大，形状复杂，定位基准的尺寸公差大，测具的定位基准部分设计成可调式，但定位机构体积大，手工操作很费力，为满足生产现场的需求，首次在测具上采用了气动模块式元件，如气缸、电磁阀、调节阀及由空气过滤器、减压阀、油雾器构成的三联件等气动元件。气动控制元件的使用大大提高了机构的机械化程度。这台气动技术自动化测具的应用，为检测大型零部件提供了功能齐全、成本低、效率高、操作方便的控制和驱动系统的宝贵的经验。     

多级抗性消声器声学性能初探

本文认为现有多级抗性消声器设计指导思想存在一些不足.笔者以四端参数传递矩阵为工具,初步分析了多级抗性消声器的声学性能(传递损失),得出几个有益的结论.