从新能源车回归模型预测无人船艇动力系统的发展

基于多元线性回归方法,探究新能源汽车商业成功的影响因素并总结动力系统发展规律,包括动力方案选择与设计参数重要度排序等,在此基础上建立新能源汽车动力系统模型,再针对船舶的具体情况做出修正,将得到的模型迁移到无人船艇上,从而预估无人船艇动力系统未来发展趋势。     

基于 AMESim 的液粘调速离合器伺服阀建模仿真研究

为了建立液粘调速离合器完整的液压控制回路,以伺服阀为例对回路中非标准阀的建模仿真方法进行了探讨. 首先通过分析液粘调速离合器液压系统的工作原理,并结合伺服阀的结构,利用仿真软件AMESim建立了伺服阀块的物理结构模型. 结合仿真分析,对控制油压与出口油压的关系以及影响出口油压的因素进行了研究. 结果表明,弹簧预紧力决定了打开阀口时所需的控制油压,但却并不影响出口压力随控制油压的变化梯度. 在此基础上将伺服阀放入液压控制回路中进行仿真,研究控制电流与工作油压的关系并与试验数据进行比较. 结果表明,建立的伺服阀模型仿真结果与试验结果相吻合,为其他非标准阀块的建模仿真提供了参考依据.     

液粘调速离合器电控系统研究

本文从液粘调速离合器的调速控制原理入手,对调速控制系统的核心--电控器采用了抗积分饱和PID控制算法,给出了具体的PID算法实现方法并在针对电液比例阀的硬件设计中使用了颤振信号发生电路、V-I转换和电流放大电路等关键技术.经试验验证,所设计的调速控制器能够满足液粘调速离合器调速时间和调速精度要求.     

液力偶合器力矩系数λ_B的修正

首先对液力偶合器力矩系数进行理论研究,获得液力偶合器λ_B=h(i,R_e)或λ_B=h(i,n_B)的函数关系,并进一步说明液力偶合器的力矩系数并非仅和滑差有关,而是受到滑差I_i和雷诺数Re(或者转速n_B)的共同影响。然后以J065XR型液力偶合器为例,对流场进行仿真,结合流场仿真结果,归纳总结力矩系数λ_B与转速n_B的规律,对λ_B提出一套与n_B相关的修正系数,并进行了试验验证。进一步提高了对液力偶合器特性的认识,这对提高液力偶合器的设计和控制精度具有指导作用和实用价值。     

预电离开关触发间隙击穿时延特性

为了研究预电离开关触发间隙在是否叠加主间隙电场时的击穿时延特性,采用基于气体放电流体模型和有限容积法的二维程序对氮气中气压0.1～0.7MPa、电极间距0.5mm和1mm、间隙上脉冲电压上升速率与气压的比值d(u/p)/dt等于0.8 kV/(ns·MPa)和0.4 kV/(ns·MPa)、主间隙与触发间隙之间分压比不同时叠加主间隙径向电场下触发间隙的击穿过程进行模拟并对比实验数据。结果表明,由于d(u/p)/dt影响间隙中的平均归一化电场Eav/p的变化过程,d(Eav/p)/dt值确定时,气压、初始电子产生的时刻和电极间距等是影响间隙击穿时延的主要因素。叠加主间隙径向电场会增强触发间隙中的空间电场并加快电子崩的发展过程,但也会使电子沿径向漂移,导致击穿时延增长。为削弱叠加径向电场的影响,可以减小分压比、增大d(u/p)/dt和阳极直径。     

热处理温度对高铬铸铁组织及耐磨性的影响

利用硬度、磁性测定和金相显微等方法，研究了淬火及回火温度对15Cr-2Mo-1Cu型高铬铸铁的组织和性能的影响，并着重对高铬铸铁二次硬化的形成过程和原因进行了分析研究，结果表明：高铬铸铁经过二次硬化热处理（1100℃ 540℃）后，硬度高于“最佳”热处理后试样的硬度值，其耐磨性为“最佳”热处理后的1．59倍。使用经过二次硬化热处理后的高铬铸铁制造的锚喷机分料盘，可以减少材料消耗，降低锚喷支护的成本，减少停机维护的次数，提高经济效益。     

奥米伽阀的力学模型研究

对液粘离合器的奥米伽阀的受力状态进行亍详细的分析,得出了奥米伽阀的完整力学模型的数学描述,并进行了奥米伽阀的性能试验研究,验证了力学模型的结果,同时得到了奥米伽阀的开度和压力变化曲线。为大型液粘调速离合器的设计提供了参考。     

80号微晶石蜡直流击穿特性及重复使用方法

常用的固体绝缘介质(如环氧树脂)作为体积绝缘介质时发生绝缘损坏后难以修复或更换,严重情况还会导致设备或部件报废,石蜡在较低温度下可以熔化和固化,能解决更换和修复难的问题,提高设备的可维护性。现今缺乏石蜡击穿场强的基础数据。为此以80号微晶石蜡为研究对象,使用了真空制样预处理方法,研究了80号微晶石蜡在直流稍不均匀场、正极性和负极性极不均匀场下的击穿特性。结果表明:80号微晶石蜡在直流稍不均匀场下平均击穿场强在200 kV/mm以上,在极不均匀场下极性效应显著;击穿后重复制备两次可以消除内部碳化通道,且击穿场强接近新制备试品击穿场强,具备可重复使用的潜质。     

新时期下住宅建筑中节能设计应用探讨

随着我国城镇化的步伐加快,住宅建筑迅速发展,导致建筑耗能越来越大。为了达到"节能省地型住宅"目标,住宅建筑设计应严格按照国家有关规定和标准,在住宅建筑规划设计、围护结构及构造方式、太阳能自然能源利用等方面都要坚持节能理念,达到减少能耗,同时保证一定舒适度。     

基于人造海绵的碳/环氧树脂网络互穿复合材料的制备及磨损性能研究

采用人造海绵为模板,通过浸渍酚醛树脂和环氧树脂,制备了具有海绵构造的碳/环氧树脂网络互穿复合材料。并研究了该复合材料的微观形貌及摩擦磨损性能。结果发现人造海绵的网络状构造很好地复制到了复合材料中。与环氧树脂相比,复合材料的磨损率和摩擦系数都降低了。复合材料中的网状碳限制了环氧树脂基体的应变和回弹能力,使其摩擦系数变动范围变小。显示出此类复合材料具有更加稳定的摩擦磨损性能。