导管架平台应变监测传感器优化布置

针对导管架平台应变传感器无法覆盖所有结构关键位置的现状,提出一种基于结构多尺度模拟的应变传感器优化布置方法.利用管单元和梁单元建立导管架平台宏观有限元模型,并基于静力分析确定结构的关键区域.建立关键区域的三维实体有限元模型,采用多点约束方法进行梁单元与实体单元的耦合,完成结构多尺度建模.对多尺度模型进行力学分析,确定应...     

卧式数控车床床身结构的静动态特性对比分析

以卧式数控车床基础支撑件即床身的设计为出发点,简要介绍了卧式数控车床床身的结构布局、导轨形式和筋板类型等结构特征,建立了平床身、45°斜床身和75°斜床身的三维模型。通过分析其切削工况、载荷、约束条件,在有限元分析软件ANSYS Workbench中对3种结构的床身进行了静刚度及模态分析。通过对比分析3种角度床身结构的静动态特性,确定了45°斜床身为卧式数控车床床身的最优支撑结构。     

Jeffcott裂纹转子动力特性的研究

本文采用适当的裂纹开闭模型,导出了固定坐标系中裂纹轴的刚矩阵,建立了水平Jeffcott裂纹转子的振动微分方程,并对其进行了仿真计算。数值仿真表明：裂纹转子的响应中出现2x、3x等倍频分量,并产生分数次共振现象。在超临界转速区,倍频分量很小,但在响应的相频特性图中2x、3x处相位变化很大。参数β和e^-主要影响1x谐波分量,对2x、3x等倍频分量影响很小。由于裂纹的存在,转子轨迹的中心也发生偏移。在临界速附近,转子运行过程中裂纹处于常开或常闭状态。一般情况,当转子的偏心e^-小于1时,裂纹在转子运行过程中总是时开时闭的。这些结论将有助于转子裂纹故障的监测和诊断。     

顶张式立管液压连接器密封结构承载能力分析

针对500 m水深顶张式立管,设计液压连接器模型,对拉、压、弯等各种受力状态进行分析,提出液压连接器密封结构在拉、压、弯等状态下可承受最大载荷的计算方法。液压连接器密封结构可承受的最大拉力取决于锁块危险截面的强度和锁块的伸长量;可承受的最大压力取决于金属密封圈的抗压强度与结构参数;可承受的最大弯矩取决于受拉最严重的锁块和受压最严重的金属密封圈部分。对液压连接器密封结构承载能力的分析,有助于对液压连接器整体承载能力的分析研究。     

基于实测应变的现役导管架平台疲劳损伤分析

为评估导管架平台剩余疲劳寿命,以南海某现役导管架平台为研究对象,利用电阻应变传感器对结构高应力区进行应力监测,获取测点处应力时程数据,将其乘以应力集中因数可得到节点的热点应力时程数据。采用雨流计数法获得疲劳应力循环幅值和相应循环次数。参照 DNV推荐的管节点S-N曲线,基于Palmgren-Miner线性疲劳累积损伤准则,得到热点处的疲劳损伤度,并结合海上实测的时间长度,预测导管架平台的疲劳寿命。由结果可知,评价节点的疲劳强度能够满足平台安全性能要求,且基于监测数据的预测寿命低于设计海况下的寿命。     

基于风险矩阵的FPS平台系泊系统风险评估

南海挑战号FPS平台的系泊系统面临着第二次延寿,为确保海上浮式生产设施的安全运营并科学制定系泊系统的延寿方案,有必要对系泊系统进行风险评估。采用国际标准化组织(ISO)推荐的风险矩阵法分别从危害频率和危险事件后果2个维度开展分析,对FPS平台系泊系统的危害进行分类识别,将每个危害分配到对应的频率和后果类别,其中频率采用事实可能性的描述方法,后果从人员、资产、环境和声誉等4个方面进行评价,再对各危害的风险进行评估和排序。结果表明目前系泊系统危害中的强台风和磨损是比较突出的危害因素。结合系泊系统现状提出几点降低风险的建议。     

网络故障诊断概述

网络故障诊断应该实现三方面的目的：确定网络的故障点,恢复网络的正常运行,发现网络规划和配置中欠佳之处,改善和优化网络的性能;观察网络的运行状况,及时预测网络通信质量。     

“南海挑战”号FPS系泊系统延寿强度性能评估

参考最新的行业推荐做法和船级社规范,对“南海挑战”号系泊系统延寿强度评估中的一些做法进行介绍,并进行强度性能评估,包括平台的位移响应和系泊系统的张力载荷,结果表明:系泊系统现有部分锚腿张力不能满足规范校核要求,平台位移在某些方向上超过限制要求。针对系泊系统现状提出几点改进建议。此次评估获得的经验对其他类似系泊系统延长寿命项目具有一定的借鉴意义。