产业集群低碳化升级路径研究——以长株潭城市群为例

低碳经济将是今后全球社会经济发展的一种主流模式,而低碳产业集群是发展低碳经济的有效组织载体。本文梳理了国内外学者的研究成果,对比分析了低碳产业集群与传统产业集群的区别,重点以长株潭城市群为例,在对其产业集群的发展现状及低碳化问题进行整体判断的基础上,提出了"强调一个中心,实施五大战略"的产业集群低碳化升级的总体思路,并从企业、产业、政府等多层面进行了低碳化路径的具体设计。     

先进制造业与现代物流业融合的地区差异研究

基于2003—2020年我国先进制造业与现代物流业面板数据,采用耦合协调模型测度先进制造业与现代物流业的融合发展水平,运用核密度估计法、Dagum基尼系数分析其分布动态及地区差异,测度我国先进制造业与现代物流业融合发展水平,并探析其区域差异。结果表明：第一,中国各省份先进制造业与现代物流业的融合发展水平非均衡,呈东部最高、中部次之,西部及东北较为落后的空间分布特征。第二,东部地区、中部地区先进制造业与现代物流业的融合发展水平均呈现上升趋势,西部地区和东北地区“两业融合”发展水平呈下降态势。第三,东部、中部先进制造业与现代物流业融合发展水平的地区内差异呈波动增长的态势,表现出两极分化,“两业融合”地区间差异贡献度对整体差异贡献最大。     

透视发达国家及地区社区管理中的市场机制

市场机制作为市场经济的内在调节机制,在发达国家和地区的社区管理中已经得到了充分的运用,并形成了发展社区非营利组织、开发社区商业、发展社区企业和社区卫生服务市场化四大模式,极大地提高了社区管理的经济效益和整体效能,为强化我国社区管理能力,突破社区"自治困境"起到了很好的借鉴作用.     

先进制造业与现代物流业融合发展测度研究——以广东省为例

基于产业经济理论的多层次性与多维度性,运用协同理论构建了先进制造业与现代物流业的复合系统协调度模型,并以广东省2011—2019年的先进制造业和现代物流业发展的面板数据为样本进行了实证研究。实证结果表明：广东省先进制造业与现代物流业协调发展水平总体呈现上升趋势,由弱度协调等级上升为中度协调等级,但发展程度仍然不高,其中先进制造业子系统和现代物流业子系统的有序度呈现交替上升的变化趋势,先进制造业是二者复合系统协调的主要驱动力。据此,建议优化产业布局、整合产业资源及推动交流平台合作,以有效促进先进制造业与现代物流业的协调联动发展。     

先进制造业与生产性服务业融合水平及空间收敛性研究——以我国30个省级行政区为例

基于2006—2020年我国30个省级行政区先进制造业与生产性服务业的面板数据,运用耦合协调度模型,测度先进制造业与生产性服务业融合水平,运用基准面板模型和空间面板模型,探究省级先进制造业与生产性服务业融合水平的收敛性特征。研究发现：我国先进制造业与生产性服务业融合水平呈现东高西低的分布状态。我国先进制造业与生产性服务业融合水平没有呈现α收敛,各区域先进制造业与生产性服务业融合发展差距不断扩大。全国及中西部地区绝对β收敛显著,东部地区不存在绝对β收敛,但均存在条件β收敛,各控制变量对各地区先进制造业与生产性服务业融合水平收敛性及收敛速度的影响存在较大差异。     

透视发达国家及地区社区管理中的市场机制

市场机制作为市场经济的内在调节机制,在发达国家和地区的社区管理中已经得到了充分的运用,并形成了发展社区非营利组织、开发社区商业、发展社区企业和社区卫生服务市场化四大模式,极大地提高了社区管理的经济效益和整体效能,为强化我国社区管理能力,突破社区"自治困境"起到了很好的借鉴作用。     

循环经济背景下包装产业发展对策研究

以减量化、再利用、再循环为原则的循环经济是应对环境污染、生态破坏、实现可持续发展的重要路径和必由之路。作为我国国民经济基础性产业,包装产业必须发展循环经济,走绿色包装之路。依据循环经济理论,阐述了包装产业发展循环经济的必要性,分析了我国包装产业发展循环经济面临的困难和挑战,分别从政府、企业和公众方面提出了我国包装产业发展循环经济的对策建议。