钢管残余应力分析计算

给出了钢管残余应力的理论计算公式,对比分析了不同计算公式的差异。对比分析结果表明,钢管残余应力与切口张开量（弹复量）成正比关系,径向错位量和轴向错位量对钢管残余应力的计算结果影响较小,理论推导计算公式完全可以满足计算要求。同时,结合当前钢管订货补充技术条件中关于残余应力控制的有关规定作了分析和讨论,建议按照理论计算公式计算出的残余应力不得超过该材料规定的最小屈服强度的±10％来进行钢管残余应力的控制。     

海底管道内检测技术方案的确定

海底管道的海底服役环境和管道的结构形式,决定了只能通过管道内检测实现对海底管道本体的检测。对海底管道内检测的三种主要检测技术进行了分析。针对海底管道转弯半径小、有立管、多相流动的特点,提出了海底管道内检测技术方案的确定方法:海底管道内检测的技术方法选择要根据海底管道的特点进行;在实施海底管道内检测的过程中,为防止卡球,确保万无一失,应该对海底管道添加蜡及分散剂,试通球,初步清管,机械清管作业,最后进行智能内检测;确定海底管道内检测技术方案时,应该进行可行性和风险分析,对异常情况制定相应的应急处置措施。     

基于涡流技术的管道表面缺陷探测系统

管道内壁在生产过程中会有气泡、裂纹和腐蚀等问题,为提高管道内壁质量检测精度,设计一种基于涡流技术的管道表面缺陷探测系统。根据探测原理和工艺参数要求,采用0.1 kHz～20 MHz数字可调脉冲发生器驱动涡轮传感器来适应更多场合,设计1 000倍仪表放大、交流电压检测及200 mV有效值检波等检测电路,通过检测缺陷表面与标准表面信号的方法对比识别故障,最后对比不同故障的电压值进行实验数据分析。实验表明传感器提离值为4 mm时仍然能对宽2 mm、深1 mm的缺陷检测信号进行分辨。结果表明系统能对板材内壁表面质量实现无接触的稳定探测。     

PAUT和AUT检测技术在海管检测中的对比分析

介绍了全自动超声波技术(AUT)和全自动相控阵超声检测技术(PAUT)两种检测方法的工作原理和设备特点,并对这两种方法在同等条件下的检测精度进行了分析、比较。通过现场试验,研究了这两种检测方法在海管检测中的缺陷检出率、缺陷尺寸以及检测时间3方面的差异,探讨了这两种方法的优势和缺陷。试验结果表明,在LS36-1海管铺设过程中,PAUT具备和AUT等同的检测精度,可以作为备用方法。     

认真学习贯彻十五大精神加大包装企业改革的力度

江泽民同志在党的十五大报告中指出:深化国有企业改革,是重要而艰巨的任务。我们要坚定信心,勇于探索,大胆实践,努力开创国有企业改革和发展的新局面。当前,作为国民经济主体的国有企业面临的困难越来越大,这说明,加大国有企业的改革步伐,寻求公有制新的实现形式已成为我国经济体制改革中的一项紧迫任务,我们必须在这方面加大力度,求得实质性的进展,使国有企业尽快走出困境,再现活力。从包装行业来看,由于它是一个跨部门跨系统跨所有制的行业,其中既有国有的,也有集体的,还有合资的,股份的和民营个体的。本文只想重点谈谈公有包装企业如何继