基于BP神经网络的故障诊断技术研究

分析了传统的故障诊断方法的特点和缺点,在此基础上选择BP神经网络应用于故障诊断,详细探讨了BP神经网络的建模方法,根据设备的层次结构和特点,将集成神经网络应用于故障诊断,有效地克服了单一神经网络故障诊断的一些缺点,大大提高了故障诊断的效率和准确率.     

力边界条件对瑞利-李兹法求梁固有频率的影响

用瑞利-李兹法估算梁固有频率的精度取决于假设振型函数对主振型的近似程度。多数教材仅提及假设的振型函数应满足位移边界条件。通过例子表明仅满足位移边界条件而不满足力边界条件时，可能产生很大的误差，并且对两个力边界条件的相对重要性作了比较。     

重载高速长联大跨度连续刚构桥施工控制研究

以柳林滩黄河大桥主桥为工程背景,研究重载高速公路长联大跨度连续刚构桥的施工控制。结合该桥结构特点,采用自适应法施工控制系统;测量误差和物理参数识别误差采用Kalman滤波法;桥轴线控制采用大地绝对坐标法;竖向挠度变形控制采用绝对高程法;应力监测采用具有智能化温度补偿功能的混凝土应变计,并全过程跟踪监测最不利部位的混凝土应力。通过对合龙口误差、成桥线形和最不利混凝土应力结果分析,表明全桥线形控制良好,应力监测准确,施工过程结构安全。     

基于寿命周期考虑桥梁结构性能的评估和预测

为了对桥梁有的放矢地进行管理和维护,在城市轨道交通高架桥梁的寿命周期中,保证最优化的维护成本和最可靠的结构性能,需要对结构性能作出准确的判断和预测.通过马尔科夫过程对桥梁结构性能进行分析和预测,得到了与时变可靠度理论相一致的结果.从而不仅可以评定结构的未来等级,还有助于进一步建立结构等级与维护成本的关系方程.     

金属薄壁圆管弯扭大变形行为研究

本文探讨金属薄壁圆管在弯扭组合作用下的大变形问题,利用实验方法、数值方法对管在弯扭组合作用下的大变形行为进行研究。实验分析中通过设计的装置使金属圆管承受变扭组合作用,测量变扭比分别为∝,２,４／３,１,０时的载荷奉琢对应位移值,并绘制载荷－位移曲线图：数值分析中针对实验使用的管梁结构通过应用程序ＡＮＳＹＳ进行求解,并绘制载荷－位移曲线图;最后将二种分析结果进行比较分析,得结论。     

虚实结合的道岔检测实验平台设计与应用

道岔作为实现列车转辙的关键结构,是轨道交通线路的薄弱环节,对服役状态下的道岔科学检测是保障轨道交通安全运营的重要前提。基于“BIM+VR”技术,开设虚实结合的道岔检测技术实验,有效解决了理论教学单一性和现场实践操作空间与时间局限性的问题,极大地激发了学生深入学习专业知识的热情。课程将理论学习、虚拟检测与现场实训有机结合,以立体化的方式培养学生理论知识的学习能力和实践技能的操作水平,有助于引导学生提高创新思维和工程意识,为培养轨道交通创新型人才贡献力量。     

P60钢轨鱼鳞伤萌生寿命

上海轨道交通1号线锦江乐园至莘庄路段P60钢轨使用至今已出现不同程度伤损。曲线路段的部分钢轨外轨内侧出现鱼鳞伤,严重的鱼鳞伤甚至向下发展导致核伤。鱼鳞伤在疲劳裂纹的初期发展缓慢,随着疲劳荷载次数增加,裂纹深度扩展速率dh／dN发生转折。定义裂纹深度扩展速率发生转折时对应的疲劳荷载的次数为鱼鳞伤萌生寿命。