基于响应面法的复合材料疏散平台轻量化设计

在城市轨道交通中,疏散平台是在列车故障或其他异常情况下能够确保迅速、有序地从隧道内组织乘客尽快疏散至安全区域必备的安全通道。复合材料具备轻质、高强、可设计性强和防火等优异性能,因此被逐步应用于疏散平台上。鉴于工程应用中对复合材料轻量化要求的不断提高,在满足材料强度和结构变形的基础上,达到减轻结构质量的目的,本研究根据现有的复合材料疏散平台,对其变形和强度进行了分析,据此定义优化变量,以其质量、强度和整体变形为目标函数,基于响应面法多目标寻优思想,探讨了目标函数和优化指标的函数关系,经比较选出合适的方案,并对选取的方案做了进一步的验证。结果表明,结构优化后复合材料疏散平台在保证强度和整体变形的情况下,质量显著减少。      

尼龙锁紧套冲击荷载测试工装优化设计

尼龙锁紧套是地铁用双层非线性减振扣件的零件之一,其将上下铁垫板及中间减振垫锁定成为一体,实现扣件预组装,进而大大减少现场施工工作量.根据技术要求,尼龙锁紧套完成加工后,应进行冲击韧性试验,要求能承受50 kg锤头从45 mm高度自由落体冲击6次而不损坏.根据尼龙锁紧套技术条件,设计了冲击试验工装,借助有限元软件对结构进...     

地铁受电弓碳滑板结构减振阻尼措施试验研究

针对地铁受电弓碳滑板的异常振动问题,结合碳滑板的结构特点,分别设计颗粒阻尼和约束阻尼两种减振方案,研究不同阻尼措施下碳滑板的振动抑制效果.首先通过模态实验确定原结构的振动形态,采用两种阻尼措施处理后,进一步对比分析垂向激励和横向激励条件下碳滑板的振动特点及阻尼减振效果.结果表明:两种阻尼措施均能有效抑制碳滑板的振动幅值...     

一种考虑海上风电支撑结构非零初始条件的动力响应计算方法

提出一种能够考虑海上风电支撑结构非零初始条件的动力响应计算方法。该方法创新之处在于将波浪等环境荷载用一系列极值及留数替代,从而可在Laplace域与非零初始条件影响项进行合并。分别采用海上风电单桩式和导管架式支撑结构进行验证。结果表明:除起始短暂时刻外,所提出新方法与传统时域方法计算结果基本一致。