斜拉桥主梁振动对拉索阻尼器减振效果的影响分析

采用拉索索端阻尼器是大跨度斜拉桥拉索减振的主要措施之一。现有拉索阻尼器设计理论均假定索的两端为固结;然而,随着斜拉桥跨度的增大,桥梁结构整体刚度下降,主梁振动对拉索附加阻尼器减振效果的影响成为大跨度斜拉桥拉索减振设计需要考虑的问题。该文建立了索、梁和阻尼器组合系统的简化理论模型,并对其进行了复模态分析。以跨径分别为400m、650m和1km的3座斜拉桥主跨最长索为算例,分析了主梁振动对拉索附加阻尼器减振效果的影响,指出了现有阻尼器设计理论的不足。分析结果表明:主梁振动降低了拉索附加阻尼器的减振效果;在大跨度斜拉桥拉索的减振设计中,必须考虑主梁参与振动的影响。     

关于空间地震动拟合与大跨度桥梁抗震的综述：第九届全国结构工程学？…

本文对空间相关地震动特性及其拟合模型，以及大跨度桥梁结构随机地震反应分析的研究现状与存在的问题进行了综述。     

0.1με级高分辨率FBG应变传感器的等强度梁标定方法

利用等强度梁的标定方法,选取等强度梁的相关参 数,设计了微小应变标定装置, 用于标定0.1με级的微小应变。首先使用材料力学的方法初步证明 该等强度梁的可行性;对于材料力学无法解决的一些因素, 使用有限元方法分析了这些因素对标定精度的影响,并提出了相应的修正方法,使标定结果 达到预期精度。     

基于取向组件的三维本构模型

研究基于取向组件的三维本构建模方法,引入能考虑最基本三维变形效应的4类基本元件(Basic Unit,BU),派生出能充分体现局部取向上材料力学特性的组件,基于变形能叠加原理导出宏观刚度矩阵,建立跨尺度的三维本构模型.该模型采用组件和取向密度函数实现对局部取向上材料特性的描述,在此基础上建立经典弹性理论中材料的几类特殊性质的严格定义,研究表明这些定义与经典弹性理论相容.     

基于C++语言的矩阵与矢量模板类

文章采用ＶｉｓｕａｌＣ＋＋定义了矩阵和矢量两种模板类，利用运算符重载实现了矩阵、矢量和数之间的常规运算，对于具有不同特性的矩阵，采用了节省的贮存方式，并实现了不同贮存方式下矩阵相互之间的计算，所开发的代码可重复利用率高，而且易于维护和扩充。     

机器学习课程中递进式实验案例设计

结合大数据交叉学科背景下的复合型工科人才培养需求,提出结合学生的专业研究领域,采用层层递进的原则进行实验案例设计,以智能制造领域为例,介绍机器学习课程的实验方案、实验内容、教学方案、评价方案设计等。     

ANSYS二次开发功能及其在双层高架桥墩地震倒塌仿真分析中的应用

文章基于ANSYS二次开发,研究地震作用下城市双层高架桥墩的倒塌仿真分析。介绍了该文所用到的相关ANSYS二次开发功能、研究内容、方法及项目设计思想。研究表明,这一思想方法充分利用了已有的大型有限元软件的强大功能,降低了开发周期,减少了重复工作。程序的后期维护工作也得到极大的简化,从而保证了程序的稳定性和可靠性。     

地震加速度反应谱拟合的直接法研究

本文研究地震动加速度时程的反应谱拟合方法,通过给定地震动加速度时程的三角级数表达式,从理论上推导了响应的直接计算公式,与传统的反应谱拟合方法相比,本文所给的方法无须进行功率谱转换及迭代运算即可直接生成拟合目标反应谱的地震动加速度时程,因此,具有计算量少和计算精确简便的特点,所给算例表明该方法具有较好的拟合精度。     

现场监测脉动风速的APES法幅值谱相位谱估计

对于超高、大跨架构而言,风致振动是结构安全的重要威胁,对风荷载的建模分析对结构安全具有重要的意义。针对常用的Fourier算法在实测数据谱分析中具有识别精度与频率分辨率不高的缺点,采用一种非参数高精度的幅值相位估计方法(amplitude and phase estimation,简称APES),实现某桥现场实测风速数据的脉动风幅值谱和相位谱高精度估计。通过对估计结果进行统计分析,得到幅值谱与相位谱的概率统计信息并给出在各频率处建议的幅值与相位分布类型,从而提高本地区风谱模型的建模精度,这对结构抗风设计和安全评估均具有重要意义。     

一种基于纵横向有限条带的矩形薄板弯曲单元

本文基子单位宽纵横向有限条带的变位模式,构造了一个１２个自由度的矩形薄板弯曲单元,此单元满足了单元边界Ｃ１连续性,且自由度少,计算精度较高,可用于大型板系结构的计算分析。