基于实验模态分析的涡轮增压器压缩端振动响应分析

摘　要：在实际工程中，由于测试环境和成本因素，不可能对结构每个点的响应进行测量和监控。通过结构模态分析，利用一些可测点的响应来确定不可测点或其他点的响应具有很重要的理论意义和实际价值。本文以涡轮增压器为研究对象，提出了基于注油孔与压缩端传递导纳的压缩端响应的测量方法，通过对涡轮增压器进行实验模态分析，获得系统的频响函数和注油孔与压缩端之间的传递导纳。利用注油孔的振动响应与上述模态试验中获得的传递导纳，可以确定压缩端的振动响应。结果表明：利用该方法得到的结果不论在频域还是时域都和实测结果相吻合。     

基于实验模态分析的涡轮增压器压缩端振动响应分析

在实际工程中,由于测试环境和成本因素,不可能对结构每个点的响应进行测量和监控。通过结构模态分析,利用一些可测点的响应来确定不可测点或其他点的响应具有很重要的理论意义和实际价值。本文以涡轮增压器为研究对象,提出了基于注油孔与压缩端传递导纳的压缩端响应的测量方法,通过对涡轮增压器进行实验模态分析,获得系统的频响函数和注油孔与压缩端之间的传递导纳。利用注油孔的振动响应与上述模态试验中获得的传递导纳,可以确定压缩端的振动响应。结果表明:利用该方法得到的结果不论在频域还是时域都和实测结果相吻合。     

巧测螺纹跳动

我厂生产的一种柴油机连杆螺钉,其加工技术要求M24×2—6g对φ26C8跳动不大于0.02mm,为保证螺纹加工精度和提高加工效率,以适应大批量的生产要求,应该采用滚压加工。但是由于没有理想的检测手段来测量螺纹跳动,因此不能很好地控制质量,致使装配中因螺纹跳动大而发生偏挤现象,造成严重的质量问题。     

测量外螺纹的新方法

机械加工中螺纹的测量通常是使用螺纹环规或塞规旋合试验。我们在一种长轴螺纹(图1)加工测量中,使用上述方法深感不便,因此制作了一种新的测量外螺纹量规(图2)。