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1.
针对以太网技术在高速图像传输中常见的带宽利用率低,传输协议受限的问题,设计了一种基于可编程逻辑器件FPGA实现千兆以太网传输系统的方案,分析了基于IEEE802.3标准的以太网帧格式和循环冗余校验(CRC),实现了MAC数据包的封装和PHY芯片88E1111的配置,完成了千兆网络系统的设计和高速数据的传输。结果表明,该方案具有成本低,传输速率快且传输协议不受限制的优势,并最终成功应用于某水下高速图像传输系统中。 相似文献
2.
CPR1000机组安全壳设备舱门密封性试验是为了验证安全壳设备舱门双密封圈的密封性能。RCC-G《核电站土建设计与建造规程》中规定该试验的要求是:"在每次关闭之后,以及至少约每两年一次,在停堆换料时进行"。电厂在每次大修中会多次开、关设备舱门,设备舱门双密封圈属于"非能动"设备,是否有必要每次关闭后都进行密封性试验。本文针对每个换料大修的仅存最后一次关闭设备舱门后执行安全壳设备舱门密封试验的可行性进行了详细的安全分析,并结合EDF及美国西屋核电机组的安全壳设备舱门密封性试验执行情况,对CPR1000机组安全壳设备舱门密封性试验周期给出合理的建议。 相似文献
3.
用激光分子束外延(LMBE)设备,在SrTiO3(001)基片上外延生长BaTiO3/CoFe2O4/BaTiO3多层复合磁电薄膜结构。通过反射式高能电子衍射(RHEED)对薄膜生长过程进行原位监测,结果显示,随着CoFe2O4厚度的增加薄膜内应力逐渐被释放,并且应力释放的过程导致了薄膜生长模式的变化。高分辨X射线衍射(XRD)发现,随着CoFe2O4厚度的增加,CoFe2O4对BaTiO3薄膜的张应力逐渐增大,BaTiO3晶胞的c轴晶格常数逐渐变小。理论计算给出了BaTiO3面外晶格常数c随CoFe2O4沉积时间的变化规律。原子力显微镜(AFM)对表面形貌进行表征,进一步证明了复合薄膜生长模式的变化。 相似文献
4.
ISDN交换机是在现有数字程控电话交换机的基础上改进而成的。目前,一般的数字程控电话交换机只能进行电话交换,而且其用户线接口是模拟的,为了适应ISDN端到端的数字传输,将其改为ISDN交换系统,主要需进行3方面的改进:(1)要能实现数字接入;(2)要能进行D信道处理;(3)要能进行对分组数据的交换或能与分组交换网进行互通。因此,ISDN交换机的软件和硬件结构都要比一般数字程控电话交换机复杂得多。ISDN交换机结构示意图如图1所示。1.用户和中继线接口(L/T)ISDN交换机的用户接口有模拟用户接口和数字用户接口。模拟… 相似文献
5.
6.
多址技术是指基站周围的移动台各以何种方式占用信道进入基站接收信号。目前,在移动通信系统中所采用的多址方式主要有频分多址(FDMA)、时分多址(TDMA)和码分多址(CDMA)。一、FDMA频分多址是指不同的移动台占用不同的频率。在我国公用模拟移动通信系统中,TACS制式设备采用的多址方式是FDMA。频分多址是把通信系统的总频段划分成若干个等间隔的互不重叠的频道分配给不同的用户使用。这些频道互不重叠,其宽度能传输一路语音信息。为了实现双工通信,所以使用不同的频率。收发频率之间有一定的频率间隔,这样,在频分多址中… 相似文献
7.
该文研究了一种新型布喇格反射型薄膜体声波(BAW)滤波器的设计方法与制备技术。BAW器件选择机电耦合系数较大的Y43° 铌酸锂(Y43° LN)单晶薄膜作为压电层材料,并以苯并环丁烯(BCB)作为晶圆键合层,采用离子注入剥离法将亚微米厚度的Y43° LN单晶薄膜转移至具有布喇格反射层的衬底。BCB既作为键合层,也作为布喇格反射层的第一低声阻抗层,实现了单晶BAW滤波器的制备。设计并制备了三阶BAW滤波器,中心频率为2.93 GHz,绝对带宽和分数带宽分别为247 MHz和8.4%。结果表明,采用薄膜转移技术制备的高机电耦合系数LN单晶薄膜能够实现大带宽BAW滤波器的制备。 相似文献
8.
一、地下停车场的面貌我经常使用地下停车场,可是,夸张点说,最初真有些像掉进地狱般的不安心情。一般停车场都黑洞洞的,由硬梆梆的混凝土所覆盖,的确有洞窟般的感觉。为什么要把这样的东西接连不断地建造在市中心呢?为此,城市交通状况越发困难,并因噪音干扰和空气污染而大伤脑筋。城市环境恶化的主要原因是汽车。为了不让它们流入城市,希望最好尽量减少容纳它们的地方。目前,进入城市的汽车达到过饱和状态。若备有停车设施,交通情况将会更加恶化了。地方公共团体有义务,通过整顿和完善停车设施,谋求道路交通的通畅,在方便群众的同时,维持和增进城市功能,根据这一目的,按停车场法规定,在超过一定规模的建筑中,应具备符合标准规定的停车空间。 相似文献
9.
序言:产生地下居住空间的社会原因以我的经验看,最早的城市地下空间是大阪梅田站周围的地下道。在1927~28年(昭和2~3年)期间,就是阪神电车在地上架起高架线或地铁、大阪终点站成为地下站的时候。当时地下道的照度显然是非常暗的,可是,由于新建且稀奇的缘故,却没有感到有过于阴郁的气氛。我觉得东京最初的地铁可能也是在浅草线通车的那个时候。其候,在1941~45年(昭和16~20年)的战争期间,地铁渐渐变得肮脏起来了,作为战后住宅难的出路而成为流浪者集聚的地方,变成卫生方面很不清洁和危险的场所。梅田站、上野站等作为地下结构到今天已近50年了,可以说几乎无变化地在继续使用着。而高层建筑的地下道和地下街也是在半个世念里无甚变化地被使用着。因此,必须承认:当建造地下结构形成地下空间时,是可使用半个世纪不变的设施,是非私有财产的公共空间。 相似文献
10.