冷镦螺栓生产过程中表面麻点原因分析

SWRCH35K冷镦钢盘条制作高强度螺栓过程中表面出现麻点。12 mm SWRCH35K盘条金相组织为铁素体和珠光体,铁素体晶粒度8.5级,未见明显脱碳层,经765℃退火后酸洗,冷拔至11.15 mm,表面出现麻点,组织为铁素体和珠光体,铁素体晶粒度9级,边部出现深度为0.36 mm的全脱碳层。分析表明:盘条退火时温度偏高或加热时间过长,晶粒异常长大从而引起塑性变形不均匀,随后的冷拔变形量不大,使盘条表面的粗晶遗传至下道工序,冷镦时由于表面粗晶处的强度低,造成麻点。建议用户控制退火后的盘条质量,控制好晶粒度,确保正确使用和加工盘条。     

汽车后桥半轴断裂分析

通过硬度测定及金相检验，确认，汽车后桥半轴产生疲劳断裂的原因系热处理不当，使半中的较多的素体，造成硬度和强度的不足而引起的。     

桥间差速器壳输入花键轴断裂原因分析

42CrMo钢制汽车用桥间差速器壳在装车使用行驶2 300~5 277km时,输入花键轴部位连续出现多起早期断裂现象。该零件处理工艺为锻造成形—正火(预先热处理)—调质处理—表面中频感应加热淬火。该批花键轴采用880~920℃连续加热淬火,喷射聚合物淬火剂冷却,然后经180℃×2h回火处理。根据产品设计要求,花键轴表面中频感应淬火后,淬硬层深3·2~5·2mm,淬火区的范围从花键轴前端至R1·6过渡圆角及74mm轴端面、轴肩(见图1),回火硬度≥54HRC,花键轴前端留有3~5mm的过渡区。由于该批零件断裂位置及断口形态均极为相近,选择其中一个断裂花键轴进行…     

DWTT试验失效原因分析及措施

通过对DWTT试验常见失效形式的分析,提出了样品质量、设备状况及操作方法等方面的严格控制措施,有效提高了试验的成功率和设备的安全寿命。     

影响汽车钢板弹簧使用寿命的几个主要因素

通过对汽车钢板弹簧的理化检验及其使用情况的对比跟踪,确定了影响汽车钢板弹簧使用寿命的几个主要因素,即材料的选择,原材料缺陷,热处理缺陷,使用水平,喷丸质量。     

典型线材金相组织分析

采用金相分析,对安阳钢铁公司典型线材进行综合检验,将正常组织和常见缺陷组织进行对比,分析缺陷组织产生的原因及其对线材力学性能的影响,并提出改进意见。     

寒痹停胶囊的质量标准探讨

目的:制定寒痹停胶囊质量标准.方法:采用薄层色谱法(TLC)对寒痹停胶囊中的制川乌、制草乌、马钱子、青风藤、淫羊藿进行定性鉴别;用HPLC法,选用cienhome inertex C18色谱柱(4.6×250mm,5um);乙腈-0.01mol/L庚烷磺酸钠与0.02mol/L磷酸二氢钾等量混合溶液(用10%磷酸调节pH值为2.8)(21:79)为流动相;检测波长为260nm,流速为1.0ml/min,测定寒痹停胶囊士的宁含量.结果:制川乌、制草乌、马钱子、青风藤、淫羊藿的TLC鉴别法专属性强,简单可行.HPLC含量测定,士的宁在0.348～3.48ug范围内与峰面积成良好的线性关系(r＝0.9994,n=5);士的宁的回收率为97.8%,RSD=1.49%.结论:本方法可对寒痹停胶囊的主要药味进行准确的定性或定量测定,能更为有效的控制寒痹停胶囊的质量.     

影响管线钢氢致开裂敏感性的因素分析

对几种不同材质、不同规格的钢材在含饱和H2S的人工海水中的氢致开裂（H IC）行为进行了试验分析。结果表明,钢材中Mn、P、S含量高时,易在中心造成成分偏析带,带状组织严重,MnS夹杂增多,是H IC敏感性能升高的主要因素。     

气门断裂原因分析

采用宏观断口分析、化学成分分析及金相检验等方法,对发动机排气门杆断裂原因进行了分析。结果表明,气门杆断口附近的近表面基体内存在大量非金属夹杂,同时气门杆表面碳氮共渗层存在黑色组织,这些均是气门杆疲劳强度降低的原因,其中较大尺寸的脆性夹杂物在次表面首先产生微细裂纹,最终导致了疲劳断裂。