多惯性通道型液阻悬置动态特性的实测与分析

设计并制造了不同类型的多惯性通道型液阻悬置试件,对其动特性进行了实验测试。分析了多惯性通道型液阻悬置的用途,建立了不同类型多惯性通道型液阻悬置的集总参数模型,给出了其动刚度、滞后角的计算方法和滞后角峰值频率的计算公式。计算了多惯性通道型液阻悬置的动态特性,并和实验值进行了对比。文中的分析方法和结论对被动式液阻悬置和半主动式液阻悬置的设计与开发具有指导意义。     

部分充液罐车内液体晃动的瞬态响应分析

针对部分充液罐车转向或制动过程中罐体内液体的晃动问题,建立了液罐车内液体晃动的三维力学模型,通过与准静态模型以及罐体内液体晃动的试验结果进行对比,验证了模型的有效性。研究了防波板的几何参数(开孔的大小、形状及位置等)对液体瞬态晃动时的载荷转移及晃动力的影响。评估了防波板不同的几何参数下,作用在罐体端面以及单个防波板上的力。发现了在中等或高充液比的情况下,在防波板和罐体端面或者相邻防波板之间的密闭空间将产生很大的空气压力。研究结果表明,防波板的几何参数对液体载荷的载荷转移量、晃动产生的作用力以及俯仰力矩均有很大的影响。空气压力可以减小液体的载荷的纵向转移量,从而抑制液体的晃动,提高车辆的制动性能。     

新能源汽车IBS系统关键技术研究

通过对新能源汽车IBS系统的结构设计,以三维造型软件NX UG为平台,建立虚拟样机模型,同时通过对IBS系统在CAE软件中进行有限元计算,在设计阶段完成对IBS系统的强度评估。按照汽车电子行业的ISO26262标准对IBS系统的电控部分进行研发,通过快速原型样件与控制策略验证电控单元对机械装置的控制能力。将IBS系统机械部分与电控单元集成在一起,进行制动性能台架试验和整车路试,满足制动法规与主机厂规范要求。最终形成IBS系统产业化应用,填补国内技术空白,提高我国汽车零部件行业的国际竞争力。