航空领域的金属基复合材料

先进的复合材料是由两种或两种以上的材料通过某种方法复合而成,以最大限度地发挥各种材料的特性,并赋予单一材料所不具备的优良特殊性能。复合材料性能具有可设计性的重要特征。先进的复合材料正在世界范围内推动着飞行器系统、地面车辆系统、建筑以及与结构有关的领域的迅速发展。先进的复合材料对未来军事系统的设计和制造具有重要的战略意义。 复合材料可根据增强体或基体种类分类。基体材料有树脂、金属、陶瓷和碳;增强体材料有颗粒、片状、晶须或短纤维和长纤维等。金属基复合材料就是一种异军突起的高新材料,广泛应用于航天航空领域,其常用的金属基复合材料及性能见下表:     

冷挤压制造圆柱体形孔内侧表面的矩形螺旋单元时的变形力计算

采用功平衡法,给出了塑性变形法制造圆柱体金属毛坯中形孔内侧表面的矩形螺旋单元时变形力的计算公式。试验研究结果表明,该计算公式在工程实践中满足工程实际要求。     

内斜齿轮冷挤压成形的实验研究

目的介绍冷挤压内斜齿轮时的力学特点. 方法采用坐标网格法分析.结果给出了毛坯表面变形区内所有应力-应变值及其变化规律, 指出了变形区的外部边界.结论应用该方法为国内首创, 给出的结果为计算变形力提供了基础.     

内斜齿轮冷挤压成形时应力与应变的测量

目的 介绍了冷挤压内斜齿轮时毛坯表面的应力－应变状态。方法 采用坐标网格法分析。结果 给出了变形区表面所有应力－应变值及其变化规律,指出了可能破坏的区域范围。结论 该方法是行之有效的,给出的结果在实验中得到证实。     

冷挤成形圆柱内壁矩形螺旋单元的实验研究

本文采用坐标网格法分析了冷挤压内斜齿轮的力学特点,实验结果给出了变形不同区域的应变特征和毛坯表面变形区内应力应变值及其变化规律,指出了变形区的外部边界和可能破坏的区域。给出的结果为计算变形力奠定了基础。