采用“多用途模拟式接线盒”的电子汽车衡

"多用途模拟式接线盒"的专利技术,解决了传统模拟式电子衡器不易调试、故障难查等弊端,使模拟式电子衡器走向成熟。数字传感器及其系统正处在发展阶段,存在明显的设计缺陷,其应用产品有一定适于自身特点的局限性。作为广泛使用的电子汽车衡,最好选择采用新型接线盒相对耐用的模拟式。     

用移动式测力仪调试汽车衡

本文指出目前流行的电子汽车衡调试方法存在的弊端,提出了用移动式测力仪新的调试技术。结合规范安装工艺能达到既高效节能大降费用,又能保持相对长期稳定精度的效果。     

移动式测力仪在汽车衡检定中的应用

目前使用中的大吨位汽车衡普遍存在大称量不准的问题,主要原因是校准、检定用的砝码量不足和替代物不达标.采用移动式测力仪辅助检定,有效解决了汽车衡大秤量不准,确保了最大秤量的准确,是一种节能降费经济实用的好方法.     

电子汽车衡调试新方法

一、现有技术评述电子汽车衡的调试根据国家标准和检定规程的规定．是将规定量的砝码放在承重秤台规定的区域内来检测衡器的计量性能。秤台力传递造成各称重传感器（C）所放位置不同实际承载的载荷量大不相同,边侧传感器实际承载只有所加载荷量约40％．中部传感器约60％．其余重量依据远近按不同比例传递给了其他传感器．并同时由称重仪表（V2）显示出来。这种用砝码在秤台上调试的方法掩盖了传感器受力不均、互为传递,使衡器的偏载误差难以调平。这种将秤台、基础、电器综合调试的传统方法,往往需要反复数次吊运总量达数百吨的大砝码．费工耗时．增加了调试成本．并且几种误差区分不清．不仅不能用于现场安装指导还会产生二次误差重叠。加上各地检定砝码量严重不足．于是形成了“十秤九不同”的尴尬局面。     

并联式接线盒存在问题的分析与建议

本文分析了并联式接线盒所存在的问题,提出了改进建议,同时对替代的新产品作了介绍。