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为满足FSAE(formula student automobile equation)方程式赛车车架强度和刚度的要求,其安全裕度较大,为充分挖掘车架的轻量化潜力,运用有限元分析软件依次对车架进行了SIMP方法的拓扑设计和截面尺寸优化,通过改变模型参数值,同时在网格模型保持不变的情况下,采用尺寸优化技术模拟3种实际赛道工况,在保证刚度和强度前提下车架最大变形量相应减少了7%、7.5%、14.7%,最大应力在200 MPa以内,车架质量减少了32%.最后通过模态与试验分析,优化设计的车架有效避开了与外部激励的耦合效应,8字绕环测试所用时间减少了3%.该赛车车架实现了轻量化的目的. 相似文献
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对某款正在开发的汽车排气系统进行热性能评估,应用CFD和FEA方法完成两种设计方案的传热与热负荷研究。借助CFD软件计算获得的流体热边界条件,采用FEA方法获得了排气系统壳体表面的温度分布和热应力分布,试验测试结果表明了该研究方法的有效性,为最终设计方案的确定提供了依据,并为排气系统设计提供了新的思路。 相似文献
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三轮摩托车车架的振动分析与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用CATIA软件对某三轮摩托车车架进行了三维几何建模,使用Hypermesh软件对车架进行了网格划分,利用ANSYS有限元分析软件对车架进行了自由模态分析和刚度分析,并通过试验方法进行了相应的试验验证,分析了该车架的前6阶固有频率及振型特征,为车架的改进设计提供了理论依据。依据车架结构特点和有限元分析结果,对车架进行局部结构优化和模态优化分析,结合模态分析和评价优化分析结果,提出了车架结构的改进办法。 相似文献
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对某125 mL摩托车与炭罐进行匹配试验研究,对脱附口位置进行优化选择,试验表明当脱附点取化油器柱塞前附近、负压点取发动机进气歧管内时,炭罐的有效吸附量为7.06 g,大于该车的估计燃油蒸发排放量3.779 g,该车可以达到摩托车燃油蒸发排放标准;试验证明其尾气排放也满足国Ⅲ排放标准要求,CO为1.76 g/km,HC为0.066g/km,NOX为0.103 g/km。 相似文献
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降低汽油机冷起动过程HC排放的分级催化转化技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章提出了采用密偶催化剂与三元催化剂组成的分级催化转化技术,并对其进行了试验研究。结果表明:采用分级催化转化技术能有效控制冷起动过程的HC排放量,并具有较好的实用性。 相似文献
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电控喷油器综合性能试验台的研究与开发 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了所设计的电控喷油器流量特性和喷雾特性测试装置的组成及原理,并对某一喷油器的测试数据进行了分析总结。试验研究表明,本测试系统为喷油器的研究、开发提供了一个良好的测试平台。 相似文献
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文章对三代LPG车用发动机的性能进行了分析,并对LPG发动机的技术和发展提出了相应措施,指出了LPG车用发动机的技术发展趋势。 相似文献
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25kW车用燃料电池发动机系统的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
文章介绍了质子交换膜燃料电池发动机系统的设计,提出了将其集成为车用发动机系统的设计方案。 相似文献
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车内低频噪声的控制一直是汽车行业NVH控制的难点。作者提取某款A级车车内声腔进行声场声学特性分析并以发动机作为激励源进行实验,发现车内噪声与声腔声场特性之间具有强相关性,提出引入亥姆霍兹共振腔改变车内声场声学特性,通过控制共振峰幅值实现车内低频噪声控制,对共振腔形式及尺寸参数进行优化后提出了一套车内共振腔设计优化方案,采用路噪测试的方法验证了方案的可行性。结果表明,在某A级车内使用优化后的亥姆霍兹共振腔能降低车内的70Hz以下的低频噪声。 相似文献