车辆热交换器铝合金管的高频焊接

管材所用铝合金带料为三层复合材料,外层为Al-Si钎料层,中间为Al-Mn芯材,内层为Al-Zn防腐层。带材经成型机组成型后经高频焊接而成。研究表明:采用高频焊接铝合金管焊缝成形美观、无气孔等缺陷,焊速高,焊缝微观组织均匀,是一种理想的焊接工艺。     

锥齿轮淬火机械手装置的机构优化设计

依据锥齿轮淬火机械手装置实际工作空间的要求,以机械手工作空间包络面积最小为目标,用内点罚函数法对机械手机构的结构尺寸进行优化设计.     

EQ153气泵装配线

本装配线是组装ＥＱ１５３气泵中的一条装配线。装配的方法是把ＥＱ１５３气泵本体固定在一个可行走的夹具上。然后再在不同的位置上装配各个零部件。夹具的行走方式是把夹具放置在一轨道上，通过输送机的牵引件拉着在轨道上行走。输送机的形式是电力机械驱动式的水平型连续上下回转式结构，且回转速度为０．５、１、１．５ｍ／ｍｉｎ可调。装配线长（链轮中心中距）１２５６７。８ｍｍ，线上随行夹具有１０台（总夹具台数为２２台）     

0.3mm厚316奥氏体不锈钢的高频感应焊接技术

采用一种高速的高频感应焊接技术焊接壁厚为0.3 mm的316奥氏体不锈钢钢管,研究了不同高频感应焊接参数下焊管的接头宏观形貌、焊缝组织和力学性能.结果表明:在高频感应焊接条件下,为了保证薄壁316奥氏体不锈钢具有良好的焊缝成形性,焊缝内外两侧形成的毛刺必须连续一致,并且热输入量与挤压量要匹配,当热输入增大时,挤压量应减少,当挤压量增加时,热输入应降低.焊接热输入为49.5 kJ/m,挤压量为0.36 mm时,接头宏观表面成形良好,焊缝区晶粒细小.焊缝显微组织以奥氏体+δ铁素体为主,焊缝硬度可达300HV以上,与母材基体硬度(236HV)相比显著增加,这是焊缝晶粒得到细化的结果.     

特薄壁铝管高频感应焊焊接质量的影响因素分析

介绍了汽车热交换器用特薄壁铝管高频感应焊焊接质量的影响因素,重点分析了V形角、带料待焊边缘对焊接质量的影响;同时叙述了挤压量、挤压力、感应圈、电流频率、输入功率等因素对焊接质量的影响,并提出有关工艺和技术参数.     

汽车热交换器用覆层铝合金高频焊管的研制

采用Al-Mn合金为芯材,外层包覆Al-Si合金钎料,内层包覆Al-Zn合金防腐层的覆层铝合金,应用高频焊接的方法制成管材,成形后的管材运用Nocolok钎焊法钎焊.生产出的汽车散热器具有优异的综合性能,有利于汽车工业向轻型化发展.     

高频焊接超薄壁铝管生产线旋转式飞剪控制系统设计与研究

主要对高频焊管生产线上的一种旋转式飞剪切割机的控制系统组成、控制方法、数学模型和硬件设计进行介绍其控制系统采用目前工业上常用的PLC作为主控制器,异步交流伺服电动机作为执行机构,实现在线定尺剪切功能 主要阐述了应用伺服控制驱动器PID调节对飞剪的位置控制、速度控制、长度控制和力矩控制的具体操作,同时给出了控制系统的硬件和软件设计方案的要点.     

车辆热交换器铝合金管的高频焊接

管材所用铝合金带料为三层复合材料，外层为Al-Si钎料层，中间为Al-Mn芯材，内层为Al-Zn防腐层。带材经成型机组成型后经高频焊接而成。研究表明：采用高频焊接铝合金管焊缝成形美观、无气孔等缺陷，焊速高，焊缝微观组织均匀，是一种理想的焊接工艺。     

热交换器用铝合金高频焊管接头组织与性能分析

管材所用铝合金带料为三层复合材料,外层为Al-Si钎料层,中间为Al-Mn芯材,内层为Al-Zn防腐层.带材经成型机组成型后再经高频焊接而成焊管.利用金相试验方法对一系列高频焊工艺焊接接头进行显微组织分析,并通过爆破试验对该接头进行力学性能测试.结果表明:利用高频焊接铝合金管是一种理想的焊接工艺.