全文获取类型
收费全文 | 99篇 |
免费 | 1篇 |
国内免费 | 5篇 |
专业分类
电工技术 | 7篇 |
综合类 | 7篇 |
化学工业 | 16篇 |
金属工艺 | 1篇 |
机械仪表 | 8篇 |
建筑科学 | 5篇 |
能源动力 | 4篇 |
轻工业 | 7篇 |
石油天然气 | 6篇 |
无线电 | 15篇 |
一般工业技术 | 15篇 |
冶金工业 | 6篇 |
原子能技术 | 2篇 |
自动化技术 | 6篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 4篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 5篇 |
2011年 | 3篇 |
2010年 | 6篇 |
2009年 | 1篇 |
2008年 | 3篇 |
2007年 | 2篇 |
2006年 | 4篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 3篇 |
2001年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有105条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
2.
三元硼化物金属陶瓷覆层材料耐腐蚀性能研究 总被引:4,自引:0,他引:4
以Mo粉、FeB合金粉和Fe粉为基本原料,分别加入Cr、Ni、C或同时加入Cr、Ni、C合金元素成分,采用原位反应真空液相烧结工艺,在Q235钢基体上制备三元硼化物金属陶瓷覆层材料。研究了合金组分对覆层材料耐腐蚀性的影响。结果表明,三元硼化物金属陶瓷覆层材料的覆层具有远比钢基体优越的耐蚀性,C组分的单独加入降低了覆层的耐蚀性,Cr、Ni组分的加入显著提高了覆层的耐蚀性,同时加入Cr、Ni、C作为合金组分使覆层具有最佳的耐蚀性。 相似文献
3.
4.
5.
利用计算流体力学软件,对粘性不可压缩流体的平板翼型绕流进行了三维数值模拟,采用有限体积法计算程式,求解不可压缩Navier-Stokes方程,模拟平板翼型在尾缘有无吹气时的流动情况,得到了平板翼型尾迹的传播特性。并使用四种常用湍流模型在相同的网格条件下进行数值模拟,模拟结果与相应的试验数据对比,分析各种湍流模型对带尾缘吹气的三维模型数值模拟结果的影响,得出了不同湍流模型对带尾缘吹气的模型的适用性以及精度的评估性结论。数值模拟的结果表明SST湍流模拟对模拟尾迹区流动具有很好的适应性,预测得到的轴向速度分布、尾迹特征长度变化以及流动相似性和试验结果进行了对比,和试验结果吻合较好。 相似文献
6.
本文在前人建立的发动机燃烧模型的基础上加入了热传导模型和辐射模型,采用一体化耦合方法对发动机的燃烧和传热进行了分析计算。仿真结果表明,一体化的数值模拟得到了与理论分析相一致的结果,较好的反映了发动机工作状态下内流场和壁面温度的情况,辐射模型的加入。也使我们对小发动机燃烧室内燃气的辐射有了初步的了解。为了更好的对计算结果进行分析,本文还计算了绝热边界条件下发动机的内流场,并将结果与耦合计算情况进行了对比,并估算了发动机外壁面散热对发动机性能的影响。 相似文献
7.
为获取桥梁断面涡激共振过程中的气动效应特性,提出一种基于风洞试验的气动效应特性识别方法,首先提出涡振系统总体阻尼及刚度瞬时特性识别方法,在此基础上提出从涡振系统总体阻尼及刚度中分离气动阻尼及气动刚度的方法.以一个开口断面风洞试验数据为例对该方法的准确性进行了验证,并对该断面涡振气动效应特性进行研究.结果表明:识别得到的系统总体阻尼比为零的等高线与结构涡振响应曲线能很好吻合,从而验证了该方法的准确性.在此基础上对涡振过程中作用于结构的气动阻尼及气动刚度特性进行了研究,获得了气动阻尼及刚度随结构振幅和约化风速的变化规律,可为后续理论模型研究提供参考. 相似文献
8.
营口—佟二堡断裂带成因机制的构造物理模拟实验研究 总被引:6,自引:4,他引:6
营口—佟二堡断裂带是控制辽河坳陷东部凹陷形成和演化的主体构造体系,是郯庐断裂带的北延部分。根据地质资料分析和构造物理模拟实验研究,营口佟二堡断裂带在新生代经历了早期的拉张应力和后期右行剪应力的复合作用。拉张构造运动发生在古新世房身泡组沉积期至始新世沙河街组一段沉积期(距今约37.0~63.0Ma),在大陆裂谷演化阶段因地幔上涌而派生;右行走滑构造运动发生在渐新世东营组沉积期(距今约24.5~36.9Ma),后期右行剪应力作用使早期断裂再活动并形成新的断裂。基于构造物理模拟实验结果和对地质资料的分析,渐新世右行走滑构造运动导致的辽河坳陷水平位移约为4~8km。图5参12 相似文献
9.