基于无线网络的高速公路建设管理信息系统研究

在分析国内高速公路建设期纵向管理模式缺点的基础上，提出了基于无线网络的高速公路建设管理信息系统的建设，重点研究了无线网络平台建设方案，结合高速公路建设期的特点，给出了无线网络设备选型的基本原则和中继点选址的方法，进行了无线网络拓扑结构的设计，针对高速公路建设期业主、监理和承包商三方责任的不同．划分了三方管理软件子系统的内容。     

基于CTI技术的交通呼叫中心解决方案

介绍呼叫中心及其关键技术，根据我国公路交通的特点，提出了交通呼叫中心概念，对交通行业信息服务进行了需求分析，给出了实现交通呼叫中心的初步方案。     

基于时空建模的视频帧预测模型

视频帧预测是计算机视觉领域一个重要的研究领域,并且拥有广泛的应用。目前,常用的视频帧预测模型虽然取得了一定的效果,但由于这类模型并不能在时空信息上同时建模,因此难以在更加复杂度的现实场景下应用。针对此问题,文中提出一种深度时空建模神经络。该网络通过预测未来光流,并利用该光流对前一帧图像进行采用的方法来预测未来图像,此外分别加入卷积LSTM与自注意力机制进行时空信息的建模。文章在Caltech行人数据集上进行了充分的实验,并取得了较好的实验结果。     

公路治超必须从动态称重抓起

公路治超事业与动态称重事业是一对相互依存的共同体,治超离不开动态称重,动态称重也离不开治超事业。在"四个一流"公路治超体系建设的同时,与公路治超同呼吸共命运的动态称重技术也取得了很大发展,已经完成了由轴载荷计重模式向整车称重模式的转化,新技术已经具备高准确度、高稳定性、高通行率等特征,能够适应公路现场应用,计量结果完全不受车辆不规则驾驶的影响,精准可靠。公路治超事业需要准确的称重技术,动态称重技术需要公路治超的舞台,"四个一流"的公路治超信息化体系建设更离不开一流的动态称重技术。     

基于亮度与火焰区域边缘颜色分布的火焰检测*

为改善目前的火焰检测方法对环境适应能力不强的情况,提出一种基于亮度与火焰区域边缘颜色分布的火焰检测方法。主要采用二值重构、形态学算法以及边界追踪计算火焰区域边缘颜色分布矩阵,对得到的颜色分布矩阵进行主成分分析（PCA）,并用PCA中协方差特征值分量约束BP神经网络的输入向量,从而准确进行了火焰检测。实验结果表明,此算法计算简单,能准确识别多种背景下的火焰图像。     

基于灰色马尔可夫Verhulst模型的因特网访问人数预测分析

为了科学准确地预测近几年因特网访问人数,提出了应用灰色马尔可夫Verhulst模型进行预测的方法。首先,利用历史数据建立灰色Verhulst模型,通过确定系数可获得因特网访问人数的时间响应序列的表达式,从而可获得未来年份因特网访问人数的发展序列值。然后,结合马尔可夫链过程将序列状态划分为三类,通过确定状态转移矩阵可获得序列处于各状态的概率值及与各状态对应的预测中值,最终求得各序列的修正值。最后,通过2006/12~2012/6期间我国互联网上网人数的历史数据,预测了最近四个统计时段的访问人数。实例表明,该模型预测结果的误差更小、精度更高,还能提供预测结果的波动范围及出现概率,能够为网络建设及管理提供决策依据。     

基于等维新息灰色马尔可夫模型的互联网用户人数预测研究

对互联网用户人数的科学预测可为网络的建设和管理提供决策依据。在传统灰色预测模型的基础上,结合新信息优先的思想,建立了等维新息灰色预测模型,并利用马尔可夫链模型预测出结果的波动范围,形成等维新息灰色马尔可夫预测模型。再以2007年12月－2012年06月我国互联网上网人数实测值为原始数据,构建预测模型,预测2012年12－2014年06月的互联网上网人数。实例结果表明,等维新息灰色马尔可夫预测模型其预测结果的误差更小,精度更高,还能提供预测结果的波动范围及出现概率。     

基于LAN的汽车安全性能自动测控系统研制

针对现有汽车安全性能计算机测控系统存在的不足，研制了一种基于局域网（LAN）控制的汽车安全性能自动测控系统。论文对该系统的结构、工作原理、控制流程及软、硬件设计关键技术进行了论述。应用情况表明，该系统与传统的系统相比，具有明显的优势。     

汽车用传感器(六)──汽车用液位传感器及压力、温度、电流开关传感器

（续前）一、浮子舌簧开关式液位传感器如图１所示,这种传感器是由树脂圆管制成的轴和可沿轴上下移动的环状浮子组成的。圆管状轴内装有易磁化的强磁性材料制成的触点（舌簧开关）,浮子内嵌有永久磁铁。舌簧开关的内部是一对很薄的金属触头,随浮子位置的不同触头之间或...