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针对传统磁流变阀流道间隙固定,可控性能差等问题,设计了一种新型流道间隙可调式磁流变阀。采用Ansoft Maxwell电磁场仿真软件对其进行了电磁场仿真,得到了磁感线分布规律以及磁感应强度随路径的变化规律。建立了阀口压降数学模型,并对其进行计算分析,得出了磁流变阀的流量、控制电流、阻尼间隙等参数与压降之间的定量关系。结果表明,当励磁电流为1.5 A、径向流道间隙为0.5 mm时,总压降可达最大值7095 kPa;磁流变阀总压降与电流和流量成正相关,与径向间隙成负相关。研究成果可以为磁流变阀的设计提供一定的理论参考。 相似文献
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以重型刮板输送机的齿轮传动系统为研究对象,对其进行动力学分析和动态优化设计,从振动的角度对齿轮传动系统进行再设计,达到低振动、低噪声的要求。采用集中质量法建立齿轮传动系统的扭转振动模型,并列出振动方程,计算出其低阶固有频率。在对齿轮传动系统进行共振分析的基础上,通过灵敏度分析找到敏感参数,并对其进行修改,改变齿轮传动系统的固有频率,避免共振的发生,进而缩短研发周期、降低研发成本。 相似文献
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为研究液黏传动装置摩擦副在混合摩擦阶段表面的热分布情况,应用ANSYS建立了摩擦副的三维有限元模型;对比分析径向油槽、周向油槽、复合型油槽(径向+周向)3种不同油槽结构形式对摩擦副表面温度分布情况的影响。结果表明:对偶片表面在80 s接合过程中其温度最大值为Tmax=215.848℃;复合型油槽摩擦片表面在周向油槽、径向油槽和摩擦接触区的温度分别为Tmax=129.145℃,Tmax=100.84℃,Tmax=131.255℃;相对单一型油槽对应区域的温度较低。因此,复合型油槽具有较好的冷却效果,是一种较为理想的油槽形式;其结果对液黏传动装置摩擦副表面油槽结构设计具有一定的指导意义。 相似文献
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液粘传动界面间油膜态数值模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究在软启动过程中,液粘调速离合器摩擦副间隙内油膜形态的演变机理,基于计算流体动力学理论,建立流体油膜的计算模型,并考虑油膜的粘温特性,采用Fluent软件对摩擦副间隙内的油膜流场进行求解,获得了油膜的多物理场分布。研究结果表明:界面间油膜的最大温升从油膜出口位置转移至油膜入口位置附近;油膜在中间位置及出口位置的温度和径向速度呈现出抛物线状分布;影响摩擦副间隙内油膜最大动压的主要因素是油膜厚度与主、被动片相对转速;油膜的粘性扭矩输出呈现先增加后减小的趋势,粘性扭矩峰值出现在启动初期。 相似文献
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结合热传导模型和边界条件,建立对偶片瞬态温度场理论模型,推导出对偶片修正热流密度公式,并用ANSYS对铜基和纸基摩擦副对应的对偶片温度场进行求解。结果表明,两种摩擦副对应的对偶片表面温度分布规律基本相同,温度随半径的增大而升高,由于外径处对偶片与工作油存在对流换热,最高温度并不在外径处;相同工况下,纸基较铜基摩擦副对应的对偶片的表面温度高;对偶片变形量与半径近似成线性关系,且纸基摩擦副对应的对偶片变形量较大;最后指出液粘传动摩擦副材料的选择原则。有限元分析与试验研究结果基本一致,证明了理论分析的正确性,研究结果为液粘传动摩擦副的设计与衬片材料的选择具有一定的指导作用。 相似文献