基于楼层响应-损失函数的建筑物地震损失评估研究

为简化传统基于性能的地震损失评估流程,提出基于楼层响应-损失函数的建筑物地震损失评估方法。该方法考虑结构地震响应参数的随机性,通过增量动力分析得到在给定地震强度水平下,楼层响应的分布函数;由经验数据得到的构件响应易损性函数和损失函数建立楼层响应-损失函数,省略损伤分析且以楼层而非构件为计算单位来简化损失评估过程;将前述楼层响应的分布函数与楼层响应-损失函数结合,不需要划分结构性能水平而建立建筑物地震强度-经济损失曲线。数值算例证明,该方法作为建筑物抗震性能量化方法是可行和合理的。     

单管塔顶点位移的快速计算方法

鉴于采用有限元软件模拟计算单管塔的顶点位移能得到精确的结果,但其计算过程较复杂,提出了一种单管塔顶点位移的快速计算方法,采用EXCEL表格编辑并拉公式,可以快速得到单管塔的顶点位移,算例结果表明,快速计算方法与有限元计算结果相比误差很小,说明使用该方法计算单管塔顶点位移是可行的。     

桥梁系统地震多维易损性分析

综合考虑地震地面运动以及性能极限状态的不确定性,提出了基于多地震需求参数分析的桥梁系统易损性评估方法,将易损性概念从一维扩展到多维。该方法首次提出服从多元对数正态分布的概率地震需求模型探讨桥梁体系各构件响应相关性,同时考虑各构件性能极限状态的相关性建立多维性能极限状态方程,确定结构失效域,通过MonteCarlo模拟计算系统多维地震易损性。以某一钢筋混凝土多跨连续梁高速公路桥为算例,通过非线性动力分析法获得最大响应样本,利用最大似然估计求得概率地震需求模型未知参数,计算体系多维易损性,并与构件易损性相比较。结果表明:桥梁体系多维易损性较构件易损性偏大,可避免用单一构件易损性代替系统易损性产生的非保守估计,预测结果更利于工程安全,为桥梁修复加固和交通系统可靠性分析提供理论依据。