悬浮隧道结构体系与动力响应研究进展EI北大核心CSCD

悬浮隧道是一种全浸入式新型跨越结构,在复杂海湾环境中有较高的应用前景。为了深入了解悬浮隧道在外界激励下的动力行为,整理了悬浮隧道动力学的研究假定,分别总结了悬浮隧道独立结构和整体结构在一般波流荷载、交通荷载以及偶然荷载作用下的数学模型与动力学研究进展,并归纳了影响结构动力响应的几何、环境和交通参数等因素。结果表明:管道计算模型普遍采用欧拉梁模型和离散弹性支承梁模型,锚索计算模型大多采用忽略了抗弯刚度并考虑初始构型的梁或者弦模型;在二维分析中梁模型具有较高精度,但少有学者进行三维空间下的讨论;物理实验需要考虑模型的适用性、环境的真实性和测量的准确性,着重针对结构相似、激励条件、测量手段、结构初始状态和整体系统固有动力参数进行测试;偶然荷载作用下地震动响应受到学者广泛关注,已有研究普遍表明:结构的地震响应一般在安全范围内,但是当考虑了由地震引起的动水压力之后,结构动力响应大大提高。     

基础隔震结构在地震作用下动力响应小波分析

在多自由度基础隔震动力学响应计算模型的基础上 ,采用小波变换将地震输入能量在各个频段进行分解 ,对隔震系统在各个频段的地震作用下的动力反应进行了动力学分析。并采用文中的方法对一实际工程进行了分析 ,结果表明 :基础隔震体系可以有效地降低上部结构的地震反应 ;低频分量的地震作用对结构的作用较大 ,而高频分量的作用衰减较快 ,可以不予考虑。     

水泥土搅拌桩在软土地基加固中的应用

金陵石油化工公司某油罐区兴建５万ｍ３ 大型油罐 ,直径６０ｍ ,高１９．３５ｍ ,满载时的设计荷载达２７０ｋＰａ,罐区位于南京市东北长江南岸漫滩地带 ,地层主要为第四纪全新世河流相冲积层 ,在天然地面以下１．５～２３ｍ存在淤泥质软土层 ,其强度低、压缩性高 ,基岩位于５０ｍ以下且有一定倾斜 ,须对软弱地基进行加固处理。根据地基土质条件、室内配比试验及现场试桩结果 ,决定采用深层搅拌桩处理方案。深层搅拌桩设计桩径７００ｍｍ ,桩长２３．２～２７．４ｍ ,以桩底进入粉细砂层０．３ｍ为准 ,共采用３１８９根桩 ,平面上呈１．２ｍ…     

点支式玻璃幕墙概率设计方法

首先根据可靠性的定义建立了幕墙可靠度的计算公式 ,并给出了算例。为方便工程设计 ,建立了目标可靠指标分别为 2 7和 3 2的幕墙抗风实用设计公式 ,并给出了各分项系数的取值。     

海上风力塔架结构模型振动台试验研究

目前风力发电技术发展迅速,风电塔架结构作为风机的主要支撑结构,其在地震作用下的安全性十分重要.对于此种三脚架结构还未进行过振动台试验研究,所以该文利用地震模拟振动台试验的方法对海上风力发电塔三脚架结构1 ∶ 20比例模型进行了系列的试验,研究了模型结构的动力特性,以及在加速度峰值0.3g、0.6 g和0.9 g作用下结...     

含转动摩擦型干式梁-柱节点的新型装配式混凝土框架结构抗震性能研究

该研究提出了一种转动摩擦型干式装配梁-柱节点(rotational friction dissipative joint, RFDJ),具有刚度、屈服弯矩易调控和变形、耗能能力强的特点。为了研究RFDJ对于装配式框架结构抗震性能的影响并验证其可行性,该研究以含RFDJ和灌浆套筒柱脚节点的新型装配式框架结构体系(novel precast concrete frame, NPCF)作为研究对象,基于2个不同楼层数量的传统现浇框架结构(reinforced concrete frame, RCF)分析案例,综合考虑总起滑弯矩比(ρ)和3种起滑弯矩(M_s)分布模式影响,设计了120个NPCF结构分析案例,开展了多遇和罕遇地震作用下的结构非线性时程分析,结果表明:RFDJ具备用于装配式框架结构的可行性,可实现等同或优于RCF的抗震性能;ρ和M_s分布模式是决定NPCF抗震性能的关键设计参数;结构响应随ρ的增加而降低;M_s分布模式对结构的地震响应控制机制具有显著影响,均匀累积分布模式可以最小的ρ值实现最好的层间位移角控制效果,且有利于节点深化设计和施工。该研究成果可为含干式梁-柱节点的装配式框架结构的研发和设计方法的研究提供参考。     

张力腿悬浮隧道的动力学模型和自振特性

悬浮隧道是一种全浸入式新型跨越结构,在复杂海湾环境中有较高的应用前景。为了深入了解悬浮隧道在外界激励下的动力行为,整理了悬浮隧道动力学的研究假定,分别总结了悬浮隧道独立结构和整体结构在一般波流荷载、交通荷载以及偶然荷载作用下的数学模型与动力学研究进展,并归纳了影响结构动力响应的几何、环境和交通参数等因素。结果表明：管道计算模型普遍采用欧拉梁模型和离散弹性支承梁模型,锚索计算模型大多采用忽略了抗弯刚度并考虑初始构型的梁或者弦模型;在二维分析中梁模型具有较高精度,但少有学者进行三维空间下的讨论;物理实验需要考虑模型的适用性、环境的真实性和测量的准确性,着重针对结构相似、激励条件、测量手段、结构初始状态和整体系统固有动力参数进行测试;偶然荷载作用下地震动响应受到学者广泛关注,已有研究普遍表明：结构的地震响应一般在安全范围内,但是当考虑了由地震引起的动水压力之后,结构动力响应大大提高。     

高等分析及其在钢结构设计中的应用

本文介绍了结构高等分析的概念和一般方法;给出了梁柱单元四项式表达,克服了轴力变号或趋于零时稳定函数表达不一致的缺点;通过一个设计实例进一步说明了高等分析用于设计时的优点与一般步骤,由于不需要对结构构件进行强度与稳定性验算,因此高等分析用于钢结构设计时具有极大的实用价值     

碳纤维材料加固技术的应用研究

碳纤维材料具有高强、轻质、抗腐蚀、耐疲劳等优点 ,因而被越来越广泛地应用于结构的改造加固中。为此 ,在对 2 0根碳纤维加固混凝土梁进行抗弯试验的基础上 ,本文对加固后梁的极限承载力、刚度、延性等进行了研究 ,认为采用碳纤维加固后 ,以上指标均得到提高。并且对碳纤维布加固设计的原则及方法 ,施工步骤及要点进行了阐述。最后 ,通过一具体工程加固实例 ,说明该项技术在工程改造与加固领域具有广泛的发展前景     

钢结构“斜向受力对接焊缝”设计方法的研究

对接焊缝的斜向受力（或称轴向受力的斜对接焊缝）是处于单向均匀的受力状态 ,其应力分布与相邻母材受力状态相同（图１）。焊缝应力可由材料力学的有关公式计算。在目前关于钢结构的设计规范和资料中 ,其力学分析为分别求得焊缝上的正应力和剪应力 ,并控制不超过各自强度设计值 :σ＝ Ｎｓｉｎθｌ＇ｗｔ ≤ ｆｔｗ或 ｆｃｗτ＝ Ｎｃｏｓθｌ＇ｗｔ ≤ ｆｖｗ式中θ———焊缝方向与作用力方向间的夹角 ;ｌ＇ｗ———斜向焊缝的计算长度 ;ｆｔｗ———对接焊缝抗拉强度设计值 ;ｆｖｗ———对接焊缝抗剪强度设计值 ;ｔ———钢板厚度。斜…