新型大跨索结构避难帐篷现场试验与数值模拟

基于现场试验,对实测风荷载作用下大跨度索结构避难帐篷的顶点位移进行测量,分析风速对顶点位移的影响,得出了实测风荷载与结构顶点位移之间的关系。应用ABAQUS有限元软件对风荷载作用下的大跨度索结构避难帐篷的顶点位移进行有限元计算,有限元计算结果与试验结果具有较好的一致性。通过降低脚手架材料的刚度,模拟不同刚度条件下结构的风载-位移响应;并模拟了雪荷载以及温度荷载作用下大跨度索结构避难帐篷的受力性能。研究结果表明:大跨度索结构避难帐篷的抗风、抗雪荷载性能以及温度荷载作用下的变形幅度均能达到安全使用要求。     

ECC梁的力学性能试验研究

研究了PP ECC梁的四点弯曲试验性能,制作了钢筋增强PP ECC梁,钢绞线GFRP筋增强PPECC梁,素PP ECC梁和普通钢筋混凝土梁4组试件。在试验研究中,主要考虑了配筋率、龄期等参数,对比了钢筋增强PP ECC梁、钢绞线GFRP筋增强PP ECC梁、素ECC梁与普通钢筋混凝土梁的弯曲性能,测试了试件的开裂荷载、裂缝的开展、各级荷载下的应变以及试件的极限荷载,验证了平截面假定。结果表明,对不同配筋率的PP ECC梁,配筋率越大,极限承载力增加,但极限变形减小,裂缝宽度的变化不明显。同一配筋率下,PP ECC梁比普通钢筋混凝土梁具有更高的承载力和变形性能,在屈服时刻裂缝宽度可控制在0.1mm以内。     

方钢管-钢骨高强混凝土偏压柱试验研究与理论分析

进行了10个方钢管-钢骨高强混凝土单向偏压柱的试验研究,研究其破坏形态及工作机理,分析在不同长细比、偏心率、配骨指标及不同加载方向条件下偏压柱的力学性能。结果表明：在试验参数范围内,偏压柱的承载力随长细比的增加缓慢下降,初始刚度迅速减小;偏心率的增长导致承载力降低,初始刚度减小;配骨指标的增加使构件的承载力逐渐增长;强、弱轴两个加载方向对承载力及初始刚度的影响不明显。利用纤维模型法编制了偏压柱非线性分析程序,计算结果与试验结果吻合较好。在此基础上,通过计算分析了主要参数对承载力的影响。最后,通过对大量计算结果的回归,得出了实用的偏压承载力计算公式,计算结果与试验结果吻合较好。图12表2参8     

聚丙烯砂浆受硝酸盐腐蚀相关测强曲线研究

通过实验室干湿加速试验,用超声波法、回弹法、超声-回弹综合法对受硝酸盐腐蚀的聚丙烯砂浆进行强度检测并研究其作用基理。硝酸盐腐蚀对聚丙烯砂浆表面有一定影响,同时使试块整体强度下降。结果表明,腐蚀后的抗压强度与回弹值、超声波波速有较好的拟合关系。     

超早强灌缝料试验研究

选用42.5级普通硅酸盐水泥、高铝水泥和石膏多元复合体系辅以多种外加剂研制出高性能超早强灌缝材料(TUSPM),系统地进行了不同胶砂比和膨胀剂掺量的研究,并对胶砂比1.5的微观结构进行分析。结果表明:该体系辅以多种外加剂可以配制出初始流动度达325mm,30min流动度280mm,终凝时间(50±5)min,1d抗折强度达13.58MPa,1d抗压强度达39.3MPa,7d抗折强度达17.92MPa,7d抗压强度达71.8MPa,28d抗折强度强度19MPa,28d抗压强度99MPa,该体系微观结构紧凑致密,膨胀性能满足要求。     

高黏结力C50水下絮凝混凝土配合比试验研究

为了进一步改善水下絮凝混凝土性能,以利于寒冷地区加固结构使用,采用低需水量的絮凝剂,添加触变剂及减水剂,在0.3水灰比条件下保持了絮凝混凝土良好的施工性;通过引入早强组分,减少了混凝土凝结时间,并具备良好的后期强度;通过微硅粉进一步增强絮凝混凝土的黏结力,可与旧混凝土柱结合成一体共同工作。高黏结C50水下絮凝混凝土最优配合比性能优良,可用于混凝土水下加固工程中。     

石英砂对道面快速修补材料性能的影响

随着机场的频繁使用,机场道面破坏日益增加,道面的修复养护工作一直都是机场建设的重中之重.为保证飞机正常飞行、满足不停航施工要求,需采用快速修补材料对破损道面进行修复.本文重点探讨石英砂的级配对快速修补材料流动度、干重度、力学强度的影响,并进一步分析砂胶比对快速修补材料性能的影响.     

新型大跨度索结构避难帐篷现场试验与数值模拟

基于现场试验,对实测风荷载作用下索结构避难帐篷的顶点位移进行了数据测量.通过试验结果分析了风速对顶点位移的影响,得出了实测风荷载与结构顶点位移之间的变化关系.并采用ABAQUS有限元软件对大跨度索结构避难帐篷进行了有限元模拟,证明了有限元结果与试验结果有较好的一致性.在此模型基础上通过降低脚手架材料的刚度,模拟不同刚度条件下结构的风载-位移响应,同时模拟了雪荷载作用下的受力性能.研究结果表明:大跨度索结构避难帐篷的抗风以及抗雪荷载性能均达到设计使用要求.     

铝酸盐水泥掺量对早强聚丙烯纤维砂浆性能影响研究

通过向4种不同砂率的水泥砂浆中分别掺入3种不同百分比的铝酸盐水泥进行对比分析试验,找出最佳铝酸盐水泥掺量。在此基础上,为了进一步改善砂浆的力学性能,通过向早强砂浆中掺入6种不同体积掺量的聚丙烯纤维,进行对比分析试验,提出聚丙烯纤维的最佳掺量。结果表明:当铝酸盐水泥掺量为5%时,聚丙烯纤维体积掺量在0.2%~0.4%时,基体3d抗折、抗压强度可分别达到12.1MPa和57.3MPa,且强度后期不倒缩,28d抗压强度可达到91.7MPa。该体系的SEM微观图貌显示,水泥水化充分,结构致密无裂纹。     

石膏和聚丙烯纤维对超早强灌浆料性能影响研究

介绍了石膏、聚丙烯纤维对超早强灌浆料流动度、终凝时间、抗压和抗折强度等性能指标的影响。结果表明:石膏的掺入可以改善超早强灌浆料的力学强度性能,在石膏掺量为5%时,超早强灌浆料的水化速度较快,硬化浆体微膨胀,结构致密,力学强度等综合指标最好;聚丙烯纤维掺量在0.1%以内时,其力学强度和抗裂性随其掺量的增加而提高,掺量0.15%时,力学强度开始降低。聚丙烯纤维长度在9mm以内,其抗折强度与纤维长度呈正相关;长度超过12mm,增强效果略有下降。