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简单介绍了弦支穹顶体系的结构特点及工程实例,回顾了国内外对该结构体系的研究进展,并指出了弦支穹顶结构进一步的研究方向,为进一步研究弦支穹顶结构体系提供了理论依据。 相似文献
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基于结构弹性稳定理论,根据能量法推导出以位移为基本未知量的圆弧深拱总势能,从Hamilton原理出发,建立了考虑剪切变形的圆弧深拱的动力稳定微分方程。 利用Galerkin方法将该方程转化为二阶常微分Mathieu型参数共振方程,推导出圆弧深拱主参数共振的临界频率方程式,从而求得周期解所包围的动力不稳定区域。通过分析剪切变形、圆弧半径、圆心角等参数对圆弧深拱动力稳定性的影响,探讨了圆弧深拱发生参数共振的动力稳定性问题,为拱型结构动力分析与设计提供参考依据。 相似文献
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通过对3组15个不同再生粗骨料取代率、配筋率的梁在集中荷载作用下进行抗弯性能试验研究,分析再生骨料取代率对再生混凝土梁满足平截面假定、挠度变形、裂缝宽度以及极限承载力等方面的影响,同时对现行GB 50010—2002《混凝土结构设计规范》中混凝土正截面极限承载力计算公式计算再生混凝土梁极限承载力的适用性进行探讨。研究结果表明:在同级荷载作用下,再生混凝土梁较天然混凝土梁裂缝开展快、裂缝最大宽度大、抗弯刚度降低快;在逐级加载过程中无论再生粗骨料取代率大小,再生混凝土梁正截面混凝土应变变化仍满足平截面假定要求;按现行规范公式计算再生混凝土梁的极限承载力是可行的,但缺少相应的再生骨料取代率影响因子,针对此问题提出建议公式与调整系数,并通过数据分析证明其满足基本要求。 相似文献
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针对11.00—20载重轮胎出现肩空和胎圈爆破质量问题,采取适当措施:胎面花纹沟深度由17mm减至15mm,胶帘布厚度由1.15mm减至1.10mm,缓冲层宽度减少40-50mm,胎圈着合直径由513mm改为511mm,并在胎圈部增加排气线,增加胎圈底部刚性,并对工艺技术等方面做了适当调整与改进。改进后轮胎重量减轻s.skg。经室内、外试验及实际使用证明,改进措施是行之有效的,肩空和胎圈爆破占退赔胎的比例由97,78%减到65.82%,退赔率系数(1988年为1)为0.46。 相似文献
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通过能量法和Hamilton原理,建立径向均布周期荷载作用下闭口薄壁截面圆弧拱动力稳定偏微分方程,利用Galerkin方法将其转化为2阶常微分Mathieu-Hill型参数振动方程,求得周期解所包围的动力不稳定区域,探讨了闭口截面圆弧拱发生空间参数振动的动力稳定性问题,分析了恒载系数、圆弧半径以及圆心角等参数对空间动力不稳定区域的影响,为工程结构动力设计提供参考依据。 相似文献
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介绍445/65R22.5宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 150 mm,断面宽度443 mm,胎圈着合直径569 mm,胎圈着合宽度356 mm,行驶面宽度348.9 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.06,采用变节距的混合花纹,花纹沟深度15 mm,花纹饱和度69%。施工设计:胎面与胎侧冷贴成型;胎体采用紧密型3+9+15×0.22W钢丝帘线;1~#带束层采用高强度3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2~#和3~#带束层采用3+8×0.33HT高强度钢丝帘线,4~#带束层采用高伸长和高抗冲击型5×0.35HI钢丝帘线;内衬层中部厚、两边薄,厚度均匀过渡;钢丝圈采用Φ1.65 mm电镀青铜回火钢丝单根缠绕而成;采用二次成型法成型机成型,蒸锅式双模硫化机硫化。成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、气密性和脱圈阻力等达到国家标准和ETRTO—2015要求。 相似文献