台州发电厂灰排水pH超标排放的治理

我国１２５ＭＷ以上的火力发电机组目前普遍采用静电除尘器除灰,若采用水力除灰其冲灰水ｐＨ一般在１１左右。直接外排将造成灰水ｐＨ超标排放。本文结合台州发电厂浓缩池溢流灰水ｐＨ超标排放的治理工作的经验,对在电力系统中具有推广价值的治理方法进行了总结、论述。１台州发电厂出灰系统简介台州发电厂位于椒江入海口北岸,总装机容量１４１０ＭＷ（６台１２５ＭＷ、２台３３０ＭＷ）。Ⅰ～Ⅲ期６台１２５ＭＷ发电机组的出灰系统采用水力灰渣混除,二级出灰。第一级为稀浆除灰、灰渣混除（水灰比近２０:１）。第二级通过浓缩池浓缩后浓浆…     

高架轨道交通噪声垂直分布特征的实测分析

我国城市轨道交通发展迅速,但是列车运行产生的噪声极易对沿线居民造成干扰。因此,研究高架轨道交通噪声的分布特征,可以更有针对性地对其进行控制,并且为建设项目的环境影响评价提供参考。通过分析现场实测数据,归纳高架轨道交通噪声的垂直分布特征。现场采集两栋楼多个楼层室外的噪声样本,一栋楼外的轨道近轨侧安装了声屏障,另一栋楼则无。噪声样本中均包含近、远轨列车通过时段,与轨道等高的7层室外设24小时监测点。根据声能量叠加原理,可将测得的列车噪声中其他声源的贡献剔除,然后分析列车噪声的垂直分布特征。结果显示,远轨列车噪声的A声级1/3倍频程频谱峰值均出现在630 Hz,近轨列车噪声的频谱峰值不显著,声能量主要集中在400Hz~1 600 Hz;有屏障时,近轨列车噪声的垂向峰值在轨道高度附近;其他3种情况的垂向峰值均出现在更高楼层。     

台州电厂工业冷却水系统化学除垢技术的研究

针对台州电厂工业水系统管道结垢、腐蚀、粘泥沉积等较为严重的情况,通过试验研究,制定了化学清洗方案。实践表明,采用3％HCl 1%H2SO4 0.3%添加剂的化学清洗剂对该系统管道进行清洗,价格低、效果好。     

600MW超临界汽轮机配汽方式改造

某发电厂2台600MW超临界汽轮机原设计使用混合配汽方式,存在运行经济性差、调频能力不足等问题;在试验基础上,采用不同的顺序阀阀序分别对2台汽轮机进行顺序阀方式改造,确定了新的滑压曲线。改造前后对比试验结果表明,采用顺序阀配汽可显著降低机组的煤耗,增强机组的负荷动态响应能力,第三只开启的调节阀对应的阀后喷嘴数量较少时,顺序阀运行经济性更佳。     

420t/h锅炉再热器向空排气管座及其附近管道裂纹的原因分析及对策

本文通过对４２０ｔ／ｈ锅炉再热器向空排汽管座裂纹的形状、位置及分布形式的分析,得出冷凝水的回流是产生裂纹的主要原因,并提出几种方案,供电厂有关人员参考。     

空调噪声主观烦恼度实验研究

随着社会的发展空调设备越来越普及,伴随而来的噪声扰民问题也日益突出。对城市居民区内空调设备噪声进行调查,通过现场采样获得噪声源,研究其声学特性与频谱特性,并通过实验室主观评价方法来研究其烦恼度情况。结果表明,空调低频噪声的响度与烦恼度呈线性关系,在45 d B(A)~50 d B(A)(60 phon~65 phon)范围内烦恼度值分布均较分散,所以在该范围内针对空调低频噪声采用A计权声压级不能很好得反映烦恼度情况,这也解释了在达标情况下居民仍投诉的情况。空调噪声的烦恼度情况与年龄、性别都有关。     

电动汽车引起城市交通噪声变化初探

燃油汽车尤其是公交车等大型车辆的加速噪声较高,而电动汽车的电动机运行时辐射噪声相对较小、频率较高。电动汽车替代燃油汽车对降低城市交通噪声具有一定效果,同时,人对交通噪声的主观感受也将产生变化。因此,尝试从主、客观方面对电动汽车所引起的城市交通噪声变化进行探索。首先,采集电动和燃油汽车包括公交车和小汽车的通过噪声样本,对样本进行分析,根据声能量叠加原理和1小时等效A声级的概念,计算电动车替代燃油车后1小时等效A声级的降低量,该降低量取决于车流量以及电动汽车的替代比例。此外,利用汽车通过噪声样本进行主观评价实验。结果显示,评价人员一致认为电动汽车的通过噪声听觉感受较好,电动公交车和小汽车的评价结果都处于满意的范畴,燃油汽车的结果则相反,燃油公交车通过噪声的满意度极低。因此,相对于燃油汽车,电动汽车在声环境改善和提升人的听觉体验方面具有优势。