某汽车蓄电池用H65黄铜电缆端子开裂原因分析

某汽车蓄电池H65黄铜电缆端子在现场装配后出现多起开裂故障。通过宏观观查、化学成分分析、断口分析、金相检验、硬度测试、盐雾模拟试验等方法对端子开裂的原因进行了分析。结果表明:汽车蓄电池电缆端子冲压成型后残余应力未得到有效释放,且端子在存储期间接触到H_2O,O_2,CO_2等介质,导致其发生了应力腐蚀开裂。     

在检查时某长时存放商用车发动机正时链条断裂的原因

某长时存放的商用车在销售前检查时其发动机突然熄火无法启动,经过排查发现正时链条断裂。通过断口形貌和显微组织观察、化学成分分析、硬度测试等方法研究了链条断裂的原因。结果表明:在整车放置过程中,在水汽腐蚀和张紧拉应力的共同作用下正时链条内链片销孔一侧先发生应力腐蚀断裂,然后在工作载荷的作用下销孔另一侧发生疲劳断裂。     

副车架台架试验开裂分析

从断口、材质和显微组织三个方面对过早失效的试制副车架进行了综合分析。结果表明,过多的焊接热输入导致车架钢板的剪切表面产生了回复和再结晶以及部分晶粒的长大,从而削弱了车架钢板的性能,使裂纹过早产生。改进焊接工艺后,副车架台架试验已达到要求。     

常用铝合金及其热处理工艺

对国内外常用铝合金及其牌号对照等相关信息进行了总结,列出了国内外常用铝合金的牌号对照表,并根据铝合金在汽车工业中的应用状况,简述了铸造铝合金A356和锻造铝合金6082的热处理和表面处理,推荐了可行的热处理工艺。     

变形对铝硅合金铸件组织和性能的影响

对A356铸造试样实施热塑性变形，考察变形工序对其组织和性能的影响规律。研究表明，变形可以明显减少铸态缺陷，改变α-Al的形状，并使得硅颗粒呈流线型分布，从而使得合金的伸长率由铸态的2．7％提高到变形后的16．9％。强塑积由409.8提高到2615.7；试样变形后经热处理，其强度提高到：306.9MPa，伸长率可以达到10.9％，强塑积达到3357.6。     

汽车稳定杆断裂分析

某汽车稳定杆在耐久试验过程中短里程就发生断裂失效,使用直读光谱仪、硬度计、光学显微镜和扫描电镜等设备对失效件进行理化检测、金相检验和断口分析,同时结合稳定杆加工过程对断裂原因进行了分析。结果表明,失效稳定杆的断口微观形貌主要呈沿晶状,扩展区域有疲劳辉纹,最后断裂处呈韧窝状。这主要是由于稳定杆加工过程中经过酸洗处理引入了氢,导致稳定杆先发生了延迟开裂,然后在耐久试验中产生疲劳裂纹并扩展,直至最终断裂。     

变速箱悬置支架开裂失效分析

某变速箱A380铝合金悬置支架在整车生产线的螺栓安装时发生了开裂失效。通过宏观检查、化学成分分析、金相检验、断口分析、硬度和密度测试等对悬置支架开裂失效原因进行了分析;在不同工艺条件下进行了模拟,确定了造成开裂的工艺条件。结果表明:悬置支架在铸造过程中,由于脱模剂混入其内部形成大量铝的氧化物,该氧化物造成材料强度降低是引起悬置支架发生开裂的主要原因。该氧化物是在冷模状态下大量的脱模剂与快速压铸的铝液反应形成的铸造缺陷。