直喷汽油机燃油喷射时刻对经济性与PN排放的影响

在一款装备直喷涡轮增压汽油机的国六车型的开发过程中,针对发动机在WLTC循环中有些工况PN排放高的现象,对这些工况进行了台架扫点.通过优化SOI,降低了发动机的PN排放.试验结果表明,过早的喷油,由喷雾和活塞碰撞形成的油膜会导致PN排放显著升高.为了避免PN排放升高,应适当推迟SOI.在低负荷条件下,SOI设定在295...     

基于不同发动机控制系统的量产车辆评估测试(PVE)方法比对分析

针对轻型车国六排放标准提出的量产车辆评估测试(PVE)要求,从点燃式发动机汽车冷却系统监测、氧传感器监测和综合部件监测的角度,分别列举了一个故障码,对比分析了 UAES、Bosch和Delphi 3种发动机控制系统下故障诊断原理和故障植入方法的差异.结果表明,UAES系统和Bosch系统的部分故障诊断原理有相似之处,故...     

车辆起动过程发动机空燃比曲线控制优化

当前,排放法规日益严格,国六b的实施使减排工作面临巨大挑战.为了改善缸内直喷汽油机冷起动过程的HC和CO排放,针对某型号发动机起动阶段的空燃比曲线出现类似"W"形状的问题进行了研究,提出了 一种通过控制燃油衰减因子来优化空燃比的方法,并进行了大量的标定和测试验证,使发动机空燃比曲线形状优化,最终解决了问题.     

复合材料工型梁压缩失效模式试验与仿真分析研究

复合材料工型梁是飞机舱门结构中的重要承力部件,其在压缩载荷下的失稳行为和损伤特性是工程设计中关注的要点。为了研究复合材料工型梁的压缩性能和失效模式,开展了轴向压缩试验和数值仿真计算。选取改进的Hashin准则判定层内损伤,引入内聚力胶层单元模拟层间损伤,并采用一种新的基于复合材料破坏现象的刚度退化模型对材料的性能进行折减。在模型中综合考虑了纤维扭折和翼缘侧向支撑作用对材料性能压缩失效的影响。计算得到的载荷-位移曲线、载荷-应变曲线、破坏模式以及破坏载荷均与试验结果符合较好,验证了模型的准确性。基于经试验验证后的模型,对工型梁截面进行了参数化分析,研究了长宽比、翼缘宽厚比对复合材料工型梁屈曲性能和承载能力的影响规律,为实际工程结构优化及选型提供了参考。