手性近晶C(Sc*)相串型液晶共聚酯的合成与表征

以２,５－二「４－（Ｓ）－２－甲基丁氧基（苯甲酰氧基」对苯二酚,４,４′－二羟基－,α,ω－二苯氧丁烷和对苯二甲酰氯为单体,采用溶液共缩聚的方法。合成了一系列新的手性近晶Ｃ（Ｓｃ＊）相串型液晶共聚酯,单体的结构通过元素分析、ＩＲ、＾１Ｈ－ＮＭＲ和ＭＳ等方法确证,共聚物通过ＧＰＣ、ＤＳＣ、ＴＧ、ＷＡＸＤ、偏光显微镜和旋光仪等方法表征,发现所有共聚物加热至各自的熔点以上都能形成液晶态,在液晶态可以观察     

新品研发辑要——含二苯并-18-冠-6和二苯并-14-冠-4的酰胺型液晶冠醚的合成

简介：液晶冠醚是一类将冠醚环插入或连接在具有液晶性的分子结构中并保持液晶性质的化合物，这种化合物是一类结构有序和功能特性一体化的体系，它既有液晶的特性又有冠醚选择配位功能的新型化合物，它们在分子结构、性能和应用功能等方面都与通常的液晶化合物不同。在分子光子器件、分子离子器件、离子传输与选择识别、仿生膜及在分子水平进行信号和信息传递的能力等领域引起了广泛关注。     

聚(酰亚胺-酯)热致性液晶高分子的合成与表征EI

以Ｎ，Ｎ′－二（ω－羟乙基）苯均四甲酰二亚胺和４，４′－（α，ω－烷亚甲基二酰氧）苯甲酰氯为单体，通过溶液缩聚反应合成了含不同柔性链长的主链型液晶高分子。聚合物的液晶行为用ＤＳＣ、偏光显微镜和Ｘ衍射法进行了表征。发现所有的聚合物均有较好的结晶性和随分子中柔性链段长度的改变聚合物的相变温度呈规律性的变化。     

手性近晶C相串型液晶共聚物的合成与性能

以对苯二甲酰氮,2,5－二[4-((S)-2-甲基丁氧基）苯甲酰氧基]对苯二酚和三缩四乙醇为单体,采用低温溶液缩聚的方法,合成了一系列新的手性近晶C相串型液晶共聚物。通过DCS,偏光显微镜,WAXD和旋光分析等方法,发现所有的手性共聚物都有光活性,当加热至熔融温度以上时形成近晶C相,共聚物的熔融温度（Tm)和各负同性温度（Ti)随共聚物分子中三缩四乙二醇用量的改变呈规律性变化。     

含手性碳的串型液晶共聚物的合成与表征

以对苯二甲酰氯,２,５－二「４－（Ｓ）－３－甲基戊氧基）苯甲酰氧基」对苯二酚和１,１０－癸二醇为单体,采用溶液共缩聚的方法,合成了一系列新的含手性碳的串型液晶共聚物。共聚物通过ＧＰＣ、ＤＳＣ、ＴＧ、ＷＡＸＤ、偏光显微镜和旋光仪等方法表征,发现所有的共聚物加热至各自的熔点以上都能形成液晶态,在液晶态可以观察到破碎焦锥织构或沙地织构,通过变温Ｘ射线衍射证明它们为手性近晶（Ｃ（Ｓｃ＊）相,所有共聚物的熔点（Ｔｍ）和液晶态清亮点（Ｔｉ）随共聚物分子中１,１０－癸二醇用量的改变呈规律性变化。共聚物有很高的旋光性,在合成反应中能保持旋光性。     

近晶C(Sc)相串型液晶高分子的合成与表征(Ⅱ)

以含液晶基元的单体２，５－二－对苯二酚和不同结构的脂族二酰氯，采用低温溶液缩聚的方法，合成了一系列新的液晶基元垂直于分子主链的Ｓｃ相串型液晶高分子。单体的结构通过结构元素分析、ＩＲ、＾１Ｈ－ＮＭＲ和ＭＳ等方法确证。     

含X-型二维液晶基元的液晶高分子的合成与表征

以对苯二甲酰氯和２,５－二羟基－１,４－苯撑双－（对烷氧基苯甲酸酯）为单体,采用低温溶液缩聚方法,合成了一系列含Ｘ－型二维液晶基元的液晶高分子,聚合物的液晶行为用ＤＳＣ和偏光显微镜进行了表征,发现所有的聚合物均为向列型热致液晶高分子,随单体结构改变,聚合物的熔点和液晶态清亮点均呈规律性变化。     

含T-型二维液晶基元的液晶高分子配体的合成与表征(Ⅱ)

以４,４’－（α,ω－癸二酰氧）二苯甲酰氯,２,４－二羟基－４’－烷氧基偶氮苯为单体,通过溶液缩聚反应,合成了一类新的含Ｔ－型二维液晶基元的液晶高分子配体,它们的液晶行为用ＤＳＣ、偏光显微镜和Ｘ射线衍射进行了表征。发现高分子配体均为向列开明热致液晶态温度范围较宽。液晶高分子配体的熔点（Ｔｍ）和液晶态的清亮点（Ｔｉ）随分子中末端烷氧基增大呈规律性变化。     

近晶C(S_C)相串型液晶高分子的合成与表征(Ⅱ)

以含液晶基元的单体 2 ,5-二 (对异烷氧基苯甲酰氧基 ) -对苯二酚和不同结构的脂族二酰氯 ,采用低温溶液缩聚的方法 ,合成了一系列新的液晶基元垂直于分子主链的 SC相串型液晶高分子。单体的结构通过元素分析、IR、1H-NMR和 MS等方法确证。聚合物通过 GPC、DSC、TG、WAXD和偏光显微镜等方法测试表征。研究发现 ,所有的聚合物加热至各自的熔点以上都能形成液晶态 ,在液晶态可以观察到破焦锥织构 ,通过变温 X射线衍射证明它们为 SC相。所有聚合物的熔点和液晶态的清亮点随分子中末端烷氧基增大和柔性间隔段长度增加逐渐降低 ,液晶态温度范围变窄。     

快速道路隧道结构设计及施工研究

在城市的交通设施中,快速道路是一种运输距离长,运输量大的快速交通运输设施。在这些快速道路的建设中,需要建设更多的双洞六车道或八车道的隧道,这种隧道与山岭隧道在设计方法方面存在一定的差异。以某快速道路工程中的一个双洞六车道和一个双洞八车道的隧道为例,对快速道路隧道结构设计及施工进行分析与探讨,为快速道路工程中隧道的建设提供更多有价值的参考。