B302Q触媒在我厂中变串低变中的应用

我厂是个年产15000吨合成氨的小氮肥厂,采用0.7MPa加压变换、加压碳化、32MPa合成的工艺。原变换选用中温催化剂B_(112)型,反应温度为450℃左右,变换气中CO含量为3.5％左右,吨氨变换气蒸汽消耗为1000kg左右。 为降低变换工段蒸汽用量,提高CO变换率,减轻铜洗负荷,实现稳产高产,于1990     

一种便携多通道单端转差分模拟视频测试盒的设计实现

随着电子电路中高频信号的不断增加,同时高频信号和低频信号电路混合出现,为了减少信号间的干扰,现在很多时候需要将普通的RGB单端模拟视频设计成差分信号传输,以获得更好的信号质量。而对于模块验证来说,市场现有的标准视频源大多是单端的接口,这使得模块的视频功能验证成了困难。本文以AD公司的AD813为例,设计一种解决这一困难的便携转换测试盒,结合模块设计,介绍了芯片的基本架构和特点,以及转换盒对外连结接口。     

浅谈高速检测列车的弓网检测技术

重点论述当今世界已有的高速检测车弓网检测设备的功能、检测项目及其技术参数,采用的测定方法和一些技术方案,并与我国现有的弓网检测作了简单的比较,为我国高速接触网检测列车的下一步研发,提供了大量的技术支持和技术依据.     

定向刨花板单轴受压本构关系试验研究

为研究3种加载方向下的结构用定向刨花板(OSB)的应力-应变本构模型,设计并试验研究了60个试件。结果表明:OSB的破坏形态与加载方向角α有关,受压破坏过程中出现了3种典型的破坏形态,即刨花层间裂缝、斜向剪切破坏以及褶皱破坏。随着加载方向角α的增大,OSB的弹性模量和抗压强度呈下降趋势。加载方向平行于板材纵向(α=0°)时的OSB弹性模量强度最大,α=45°时次之,α=90°时最小。提出了OSB的三折线模型和连续光滑曲线本构模型,模型结果和试验结果吻合较好。     

WS_2锂基润滑脂的制备及其摩擦学性能研究

采用95 nm、0.74和1.75μm 3种不同粒径WS2粉体作为添加剂制备了锂基润滑脂,并利用四球摩擦磨损试验机分别考察了其摩擦学性能,采用SEM、EDAX、XPS分析了磨损表面的形貌、元素成分及其化学状态。结果表明,WS2作为润滑脂添加剂具有非常优异的摩擦学性能,其中95 nm粒径WS2粉体表现出的性能最优。研究表明WS2添加剂的润滑作用机理是吸附膜,沉积膜或化学反应膜相互作用的结果,不同润滑状态其作用方式也不同,在中高载荷条件下吸附在摩擦副表层的WS2易发生渗镀现象,并可在亚表层内形成致密的WO3化学反应膜。     

磁辅助生物反应器研究进展

磁辅助生物反应器通过辅助磁场直接控制磁性生物载体的运动,有效改善传质及颗粒间的相对运动,兼具固定床、悬浮床、移动床及流化床反应器的优点,具有广阔的应用前景。本文首先从磁性材料、载体材料及构建方法的角度介绍了各类磁性生物载体的特征;总结了轴向电磁场、径向电磁场、永磁体磁场的构建原理及方法;对磁辅助搅拌罐反应器、磁辅助固定床反应器、磁辅助流化床反应器、磁稳流化床反应器的结构特点及其在生化过程中的应用进行了阐述。最后指出磁辅助生物反应器的研究仍停留在实验室水平,其发展有赖于良好生物亲和性的磁生物载体的开发、可控均一辅助磁场的放大及反应器的优化设计。     

微藻产生物柴油研究进展

微藻是地球上生长最快的植物,利用含油微藻作为生物柴油的原料来源是生物燃料产业最具竞争力的选择之一。本文首先介绍了含油微藻制备生物柴油的工艺过程,然后对产油微藻的筛选、微藻培养系统、微藻的收集分离、藻油的提取、微藻油脂制生物柴油过程分别进行了阐述,其中就用于微藻规模化培养的循环渠开放系统和各种光生物反应器的封闭系统进行了较为详细的讨论,指出了各种系统的优缺点和最新研究进展。最后,就微藻产生物柴油产业的发展趋势和研发方向提出了建议。     

非相态稀体系三元复合驱油机理数学模型

在引进的UTCHEM数值模拟软件基础上，建立了非相态稀体系三元复合驱油机理数学模型，并利用所建立的数学模型对UTCHEM数值模拟软件进行了改进，对改进后的模型进行的模拟功能测试结果表明，模拟计算给出的水驱，聚合物驱和三元复合驱综合含水率变化曲线符号实际开采规律；三元复合驱比聚合物驱较大幅度地降低了油层剩余油饱和度，说明所建立的非相态稀体系驱油机理数学模型能够正确地模拟三元复合驱过程。     

车用汽油/喷气燃料混合油作为汽油机燃料的研究

综合利用实验室理化性能分析、发动机台架试验和实际行车试验等方式对车用汽油/喷气燃料混合油用作汽油应急替代燃料的可行性进行研究。结果表明,汽油中掺入喷气燃料后,挥发性下降,抗爆性变差。随着汽油中掺入喷气燃料比例的增加,发动机功率逐渐下降、油耗率逐渐上升,当喷气燃料体积分数为40%时,发动机功率下降5.3%～11.7%,油耗率平均增加3.8%,而且发动机油稀释加重,排放变差。因此,对于汽油机来说,混合油会对发动机产生一定的损害,只能作为应急替代燃料使用,而且喷气燃料的体积分数应低于40%。     

(Si、Al)型混合物作为锂基润滑脂添加剂的摩擦学性能研究

利用四球摩擦磨损试验机考察了(Si、Al)型混合物作为锂基润滑脂添加剂的摩擦学性能;采用光学显微镜、扫描电子显微镜和能量色散谱仪对钢球磨损表面进行表征。结果表明:(Si、Al)型混合物作为锂基润滑脂添加剂能够显著提高基础脂的抗磨能力,但对减摩性能没有明显改善,当载荷为392N和588N、(Si、Al)型混合物添加量(w)为0.5%时,与基础脂相比,(Si、Al)型混合物润滑脂使钢球磨斑直径分别降低22.37%和48.97%,抗磨效果达到最佳;经过表面修饰,(Si、Al)型混合物粉体的油溶性有了一定程度的提高,但表面修饰并未使粉体的摩擦学性能明显改变;在长磨过程中,磨损表面形成了一层由SiO2,Fe2O3,Al2O3组成的具有良好摩擦学性能的润滑膜层。