H型钢梁翼缘感应电动势随应力变化实验研究

目的探索钢梁在役应力的电磁学测试方法及原理．方法将带有交流线圈的磁芯传感器置于翼缘表面，形成闭合磁路．在钢梁跨中施加集中力的同时，测量1／2和1／3跨径位置感应电动势E和应变ε．结果实验表明：钢梁上翼缘感应电动势随压应力增大而减小，并服从线性规律；下翼缘感应电动势随拉应力增大呈现增幅递减的上升趋势。由二次幂函数表达其变化特征；上下翼缘应力与应变关系均为直线．结论钢梁铁磁材料在翼缘拉伸与压缩两种不同状态下，磁矩偏转对感应电动势变化的影响具有不对称性．     

玉石洼铁矿采场地压控制方法与巷道支护优化

玉石洼铁矿采矿科技攻关中为了防止采场巷道发生破坏，保证正常生产，一方面在总结采场地压活动规律的基础上，提出了地压控制方法；另一方面在强化支护的基础上，提出了优化支护方案。实践表明，上述措施是有效的．本文对这些工作进行了总结．     

膨胀土地基原位膨胀力试验研究

目的为了探讨工程设计和施工中适用膨胀土膨胀力的测试方法．方法对“压力-膨胀量曲线法”进行了改进，利用改进的测试方法，对西安南京铁路，合肥南京试验段进行了6组现场原位地基土的膨胀力试验．结果确定了膨胀土地区合理的地基处理原则以．及现场膨胀土合理的地基处理深度．结论膨胀土路基为半无限体空间体，采取有侧限的原位膨胀力试验是合理可行的．     

黄土湿陷性与黄土粉煤灰石灰混合料试验

目的 针对宁夏某高速公路采用强夯法处理湿陷性黄土地基，需要消除黄土湿陷性，保证压实度设计要求．方法 采用粉煤灰石灰二灰土来处理湿陷性黄土地基，即在湿陷性黄土里掺入适量的粉煤灰、石灰以及亚硫酸钠早强剂来处理湿陷性黄土地基．结果 经过试验黄土的湿陷系数由0．074下降到0．006。结论 使湿陷性黄土改变成了非湿陷性黄土，能够满足工程对地基土的要求．     

玉石洼铁矿采专用采场地压控制方法与巷道支护优化

玉石洼铁矿采矿科技攻关中为了防止采场苍道发生破坏，保证正常生产，一方面在总结采场地压活动规律的基础上，提出了地压控制方法；另一方面在强化支持的基础上，提出了优化支护方案。实践表明，上述措施是有效的。本文对这些工作进行了总结。     

韩家岭大跨度公路隧道应力监测分析

韩家岭隧道是沈阳至大连高速公路改扩建关键工程，为目前我国和亚洲最大跨度的公路隧道。隧道为单洞四车道，采用分层台阶法进行开挖，在大跨度隧道施工中是一种新尝试。为了解大跨度公路隧道开挖过程中的力学行为，提供设计和施工依据，对韩家岭隧道进行了稳定性应力监测研究。主要阐述该隧道应力测试方法、喷层与围岩接触应力、锚杆内力随时间变化的量测数据及分析。研究结果表明：（1）韩家岭隧道开挖宽度、高度和空间大，但量测到的围岩与喷层接触应力、锚杆轴力小，’说明在初期支护结构中，喷射混凝土和锚杆对围岩变形只起到了协同与辅助的支撑作用，钢拱架和围岩自承起主要支撑作用。（2）依据达到峰值后的喷层接触应力和锚杆轴力数据来看，存在一定波动幅度，尽管不会对隧道的稳定性产生影响，但随开挖进行，围岩对初期支护的作用处在变化状态。（3）同一测试断面，在围岩较完整稳固的一侧，喷层接触应力出现拉应力值，而围岩稳固性差的一侧，喷层接触应力出现压应力值，表明该断面围岩水平位移主要来自围岩稳固性差的一侧。（4）短掘短支、释放地压与控制围岩变形，大跨度公路隧道采用台阶法开挖施工方式是可行的。     

岩石应力的电学效应及其断裂演化规律

研究岩石离子导电基本规律和脉冲非极化电流测试方法,得出岩石电阻变化率与有效孔隙度变化率之间的理论关系;采用力学与电学参数结合的方法,研究压缩应力对含氯化钠溶液石灰岩、砂岩产生的电学效应,取得完整的应力–应变曲线和相应电阻–应变曲线试验数据。试验结果表明:岩石内部裂隙的变化将引起相应的岩石电阻改变;所有电阻–应变曲线上都存在一个岩石电阻最小值,并对应于岩石开裂应力;岩石断裂过程中,应力–应变曲线与电阻–应变曲线的变化规律具有明确的反对称性。岩石电阻变化能够明确表达压缩过程中复杂断裂的演化特性,提出并验证岩石断裂规律的状态方程。     

注水电测混凝土的相对渗透系数

针对在役混凝土结构抗渗性测定问题,建立注水电测混凝土相对渗透系数室内实验系统,进行了注水孔压力渗水条件下混凝土电阻随渗透时间变化关系试验,并借助达西定律推导出注水电测相对渗透系数Ke的计算式。按渗透深度法规程(DL/T 5150-2001)进行了混凝土抗渗性相对渗透系数Kr对比试验。结果表明:依据渗水过程中不同方位注水孔与观测孔间混凝土电阻值下降特征,能够测定渗水时间,反映渗水各向异性,求得注水电测混凝土相对渗透系数Ke的数值。经试验数据拟合,表明相对渗透系数Ke与Kr之间存在对数函数关系。