探讨孤岛油田聚合物驱见效规律与特征

孤岛油田聚合物驱试验取得了明显的降水增油效果。注聚区油井单井见效、见聚特点不同，按单井含水的变化划分为：见效低谷型、见效初期型、见效波动型、回返型、不见效型，每种类型的影响因素不同，主要影响因素是储层参数、剩余油饱和度、注采关系等。     

柴油机迷宫式油气分离器分离效率数值模拟

应用商用CFD软件AVL-FIRE对某三缸柴油机迷宫式油气分离器进行CFD分析,模拟迷宫内的流速与压力分布;采用离散模型模拟油滴粒子喷射,假定油滴粒子与壁面碰撞后即被捕捉,进而得出不同直径的油滴分离效率;对比了几种迷宫结构方案的进出口压降以及油气分离效率。结果显示:计算结果虽偏高,但趋势与试验值较吻合,证明了采用CFD技术对油气分离器进行模拟的可行性。     

基于有限元的某发动机油底壳的NVH优化分析

针对某发动机在NVH测试中出现的振动问题,以油底壳为研究对象,基于有限元软件分析其固有频率及频响,而后以降低油底壳的振动响应值为目标进行优化设计。根据优化结果设计了新油底壳,其固有频率得到显著提升,油底壳各端面频率响应峰值得到降低,有效改善了油底壳振动性能。经试验验证,优化后的油底壳结构振动速度级减小约7.8 dB,减振降噪效果明显。     

某四缸柴油机EGR管插入深度对EGR均匀性的影响

针对某带EGR的直列四缸柴油机,为了分析EGR管插入进气总管中的深度对四个气缸EGR率均匀性的影响,建立了该进气歧管内CO_2与新鲜空气流动混合的三维瞬态计算模型,并进行数值计算。计算并分析了三种不同EGR管插入深度对气体在进气歧管中的混合特性。研究结果表明:插入进气总管中的EGR支管越深1缸、2缸的EGR率越高,3缸、4缸中EGR率越小;方案2中EGR支管插入深度为35 mm时,四个缸的平均EGR率偏差值最低,符合工程设计要求。     

防冻液环境下PPS复合材料与不同配副材料的摩擦学行为

采用热压成型法制备短切碳纤维增强聚苯硫醚(PPS)复合材料,研究汽车专用防冻液环境中复合材料与4Cr13不锈钢、SiC陶瓷和Al2O3 陶瓷配副在不同载荷下的摩擦磨损性能;考察摩擦副在防冻液中的润湿性与耐腐蚀性;利用激光共聚焦显微镜和扫描电子显微镜对复合材料及对偶件磨损面进行观察,结合磨损面EDS和XRD分析探究材料的摩擦磨损机制。结果表明：防冻液环境中,SiC陶瓷耐腐蚀性能最强,Al2O3 陶瓷润湿性最好;在相同载荷下与4Cr13配副时复合材料的磨损率最低,但摩擦因数随载荷的增大上升最快,对偶件磨损率最大且磨粒磨损严重;与SiC或Al2O3配副时复合材料摩擦面呈现研磨特征;在相同载荷下与Al2O3 配副时复合材料磨损率最大,磨屑向对偶件表面沉积,与SiC配副时复合材料摩擦因数最小且对偶件磨损率最小。因此PPS复合材料与SiC配副宜作为防冻液环境下长耐久滑动轴承的优选材料。     

集成电路故障诊断方法研究

集成电路的故障诊断分为故障检测和故障定位.以往的检测,只是施加测试以判断被测电路是否存在故障,但不能对故障进行定位、确定故障类型、明确故障发生的根本原因,必须进一步分析测试的结果,确定故障的性质,以便在集成电路设计或工艺环节进行改进.随着技术的不断发展,对芯片故障诊断特别是其中的故障定位的要求也越来越高.本文介绍了故障诊断的常见策略和基于电流的集成电路诊断方法.     

探讨非均质油藏注聚分阶段调整技术及效果

针对孤岛油田油藏构造复杂、非均质性强、油稠的特点,运用精细构造解释和储层测井约束反演技术,对油藏进行精细地质研究,在此基础上完善：聚井网,加大低液井治理力度,强化提液引效,抓住注聚前期、初期、中期、后期及后续水期管理工作,从注聚区的地质特征人手,跟踪分析,把握聚合物注入动态：驱油规律,根据各个时期油藏变化特点,及时调整,控制聚合物推进方向和推进速度,充分发挥聚合物驱增油作用。并逐步形成了注聚综合注采调整技术。     

采用工艺缸盖的缸体珩磨数值分析与验证

以某发动机的开发过程为例,探讨解决缸孔变形问题的工艺缸盖方案。在螺栓工艺确定的情况下,通过工艺缸盖珩磨技术,施加真实缸盖进行测试,发现一缸、二缸圆柱度分别为14.35μm,12.01μm,均超出测量标准8μm的要求。后期整改过程中,新工艺缸盖方案的分析表明,缸孔变形量控制在设计标准内。通过测试-分析-设计-分析-测试完成工艺缸盖的优化,实现问题闭环。     

《信息论与编码》教学改革研究探讨

随着信息技术的进步，信息论与编码这门课程也越来越受到重视，各大高校竞相开展对本课程的教学研究。经过长期的教学实践，针对工科类在校学生的学习情况，并结合信息论与编码课程的特点，本文提出教学中存在的问题，并基于“应用型人才培养模式”给出具体的教学改革方法。     

V型两缸柴油机与水田机悬置匹配计算与测试研究

V型两缸柴油机作为水田机的动力输出,有结构与重量的优势,但也有振动较大的劣势。以发动机的六阶振动频率为目标,对该V型两缸柴油机与水田机开展悬置系统的匹配计算,得到最优的三点布置方式;并基于此三点布置方式,选取了不同硬度的橡胶悬置开展实车振动测试。测试结果表明:在避开发动机共振的前提下,优化后的悬置起到了很好的隔振效果。