国产车轴钢断裂韧性研究

对几种车轴钢的断裂韧性及其组织、断口、裂纹扩展途径和不同情况下影响车轴钢裂韧性的主导因素进行了测试和研究,并根据显微组织分析结合断裂力学理论对车轴钢的冶金质量要求提出了建议。     

GH33A合金在蠕变-疲劳交互作用下的裂纹扩展特性

通过对 GH33A 合金在蠕变与疲劳复合加载条件下的系列试验,发现拉伸保时使蠕变与疲劳发生了交互作用,加快了疲劳裂纹扩展速率,加速裂纹早期进入失稳扩展,大大降低了疲劳寿命。GH33A 合金具有良好的抗蠕变裂纹扩展能力,但疲劳裂纹扩展阻力较低。由此讨论了拉伸保时对裂纹扩展的影响,并对在蠕变-疲劳交互作用下的裂纹扩展模型作了探讨。     

微合金钒钢中碳氮化物在铁素体中脱溶曲线的研究

本文应用恒电流电解定量化学相分析方法测定22MnVN钢在580～780℃等温转变中V的析出量,由此绘出V的碳氮化物在铁素体中的沉淀脱溶曲线(PTT曲线),并围绕22MnVN钢PTT曲线及TTT曲线的某些问题进行了讨论。     

铁路货车制动梁弓形杆断裂分析

对铁路货车制动梁弓形杆断裂进行了分析。结果表明,制动梁弓形杆存在严重的焊接缺陷,断裂为以这些缺陷为源的疲劳断裂。弓形杆材料冷脆倾向大,进一步降低了低温寿命。针对上述问题提出了改进措施。     

18-8型奥氏体不锈钢在低周疲劳变形下的微观组织特征

利用透射电镜系统地研究了18—8型奥氏体不锈钢在低周疲劳变形下的微观组织,包括奥氏体位错组态,形变孪晶和形变马氏体。发现奥氏体位错组态与应变幅和温度有关,形变马氏体主要在 SB 交截处形核,在室温和低温下由于母相变形方式的不同而产生不同的组织特征。     

奥氏体钢的低周疲劳研究

本文综述了近年来对奥氏体钢低周疲劳的研究成果。从间隙原子、温度、应变幅、层错能诸方面总结了各种因素对低周疲劳性能的影响;介绍了循环软化机制的IS结合体模型,并讨论了低周疲劳寿命。最后指出了存在的问题及我们的观点。     

一种粒状贝氏体精细结构的观察

本文对低合金结构钢15MnMoVNRE中的粒状贝氏体的精细结构进行了观察。观察指出:粒状贝氏体小岛的亚结构是复杂的,富碳小岛有发生其它类型相变的条件,粒贝铁素体转变具有扩散型台阶长大机制的特征。     

15MnMoVNXt钢亚温淬火-回火分解产物与强韧性关系的探讨

本文用透射电镜金属薄膜的方法,研究了15MnMoVNXt钢在亚温淬火后回火时的组织特征,讨论了回火分解产物对强韧性的影响,试验证明,适当比例的马氏体—铁素体复相组织比单相马氏体回火具有更佳的强度,韧性,塑性的配合,即在不降低强度的前提下,提高钢的缺口韧性和塑性;韧性效果与回火温度有关,铁素体含量对缺口韧性值影响较大,观察了回火析出产物的形貌,分布及类型,讨论了微量元素的回火析出过程。     

Ni-P／石墨减摩电镀工艺及沉积过程的研究

用正交试验研究得出，在瓦特浴中电镀Ni-P／石墨复合减摩镀层工艺的主要影响因素是镀液中石墨含量及pH值。找出了最佳施镀工艺。通过电化学测试及镀层中石墨分布的观察，研究了导电性微粒复合沉积过程及伴生缺陷的特点。摩擦系数及磨损率测定结果确认了该镀层具有的减摩及耐磨性能。