空心阶梯轴温挤压成形数值模拟

目的研究空心阶梯轴温挤压成形的可行性。方法根据空心阶梯轴的结构特点,确定了成形方案,并利用Deform-3D软件进行了有限元数值模拟分析,对成形方案进行了验证。结果根据模拟结果得出,锻件的成形效果较好,没有出现充不满和折叠等缺陷,尺寸精度也较好。结论采用温挤压成形工艺成形空心阶梯轴,获得了满足尺寸要求的空心阶梯轴,成形过程稳定可靠,成形工艺可行。     

圆弧形钣金件成形工艺研究

对传统成形圆弧形钣金工艺进行分解,利用新方案重新组合成新的成形工艺,根据不同方案设计对应的模具,从模具的通用性、成本、结构复杂程度等进行对比,选择最优化的模具结构。实际生产证明:模具具有通用性,缩短了设计周期,降低了制造成本,为类似非标异形截面圆弧形钣金的成形提供一定的参考。     

汽车半轴锻造成形工艺设计

针对半轴法兰盘摆辗成形工艺中存在的分模面飞边、盘部厚薄不均、产生纵向飞边等问题,拟采用液压机闭式模锻工艺成形半轴法兰盘。通过有限元软件对闭式模锻工艺进行了数值模拟分析,根据充填效果、终锻温度场、行程载荷、等效应变和等效应力的分布,验证了成形工艺的正确性并优化了模具结构。在液压机上成功试制出半轴锻件,工艺试验结果与模拟结果吻合,成形产品尺寸精度高,质量可靠,满足设计要求。与原有工艺相比,存在的问题基本消除,产品一致性好,免去了粗车加工。     

汽车转向臂成形工艺模拟优化(下)

正5.转向臂制坯辊锻模具设计辊锻变形的实质就是坯料的延伸变形过程,较锤上拔长具有明显优势,辊锻制坯的任务是采用辊锻工艺锻制供模锻用毛坯。采用辊锻工艺对坯料进行各部分金属重新分配比锤上锻造生产效率要高,劳动条件好,节材效果明显,具有良好的经济效益。(1)辊锻道次的确定首先根据辊锻件图计算出总延伸系数λz,即λz=A0/An式中A0——原始坯料截面积;An——辊锻后坯料截面积。辊锻道次按下式计算n=lg(λz)/lg(λP)式中λ——平均延伸系数,通     

转向弯臂锻造成形工艺改进

以某型号转向弯臂为研究对象,针对其锻造过程中产生的错位、折叠等问题进行了成形工艺方案分析和有限元模拟,得到了问题产生的原因.提出了将原有工艺中的终锻与校正相结合的方案,将终锻分模面改成V字形分模面.对改进后的方案进行了有限元数值模拟.结果表明:改进后的成形工艺可以生产出合格产品,解决了校正过程中坯料定位难的问题,降低了产品报废率及对工人的要求.成形试验结果表明,采用改进后的工艺方案,在原有设备条件下的终锻最大压力可减小到9000 kN,同时减少了一个工步.从而节省了设备、提高了生产效率、减少了能源消耗.     

汽车转向臂成形工艺模拟优化(上)

正汽车转向弯臂是汽车转向系统中的重要零件,起连接车轮与车身的作用,在汽车行驶过程中,转向弯臂要承受频繁而复杂的多变应力的作用,一旦零件损坏可能造成重大的事故,是重要的安全构件,为此对其工艺性能及使用要求都比较高。该零件主要通过锻造成形获得,而国内生产此类锻件仍然存在加工余量大、成形不易充满及模具设计困难等问题,通过有限元数值模拟技术探索该类锻件的合理锻造方     

135油底壳冲压成形质量问题及其解决

通过对现有油底壳成形质量问题的研究,有针对性地对135柴油机的油底壳拉延成形生产过程中出现的质量问题进行分析,经采用对拉延筋橡胶的调整和对凸凹模具磨损部件进行更换调整,以及改进模具部分结构,最后使产品质量得以稳定提高。     

前轴精密辊锻-整体模锻成形工艺改进

目的快速且成功制得符合要求的重型商用车前轴锻件。方法针对某重型商用车前轴进行精密辊段-整体模锻成形工艺改进和模具设计,并对其进行有限元模拟。结果对前轴精密辊锻设计方法进行了改进,有效地克服了当前前轴精密辊锻-整体模锻成形工艺开发难度大、周期长、成本高的难题,并采用有限元数值模拟与物理实验相结合的方法验证了改进方法的可行性。结论通过采用分段式设计方法,可减少试模次数,高效地生产出质量合格的锻件,从而为实际生产提供科学指导。