一种简单的断电保护电路

本文介绍了一种简单的断电保护电路来解决微机测控系统由于停电而造成的现场信号保持问题,以提高微机测控系统的可靠性。     

Profibus-DP现场总线在精整生产系统中的应用

西门子Profibus-DP工业现场总线技术在工厂自动化系统中的重要地位,以华菱集团衡钢Ф340分厂精整生产线为例阐述现场总线Profibus控制系统组成及控制系统的配置方案,介绍DP网络通讯程序的编写方法和故障诊断,并分析现场总线在实际应用中的抗干扰问题。     

基于IMEMS传感器的汽车行驶姿态检测系统设计

为了给汽车安全控制系统提供准确的行驶姿态数据,设计了基于集成微机电系统(IMEMS)传感器的虚拟仪器检测系统。系统采用IMEMS传感器采集车身姿态参数,在虚拟仪器平台下对数据进行分析处理,使用卡尔曼滤波器对测量值进行估计,并在实车工况下对检测系统进行测试。结果表明:系统能够很好地满足汽车行驶姿态检测的要求,具有可靠的实时性。     

电气信息创新实验室建设与实践探索

结合学院自治区级电气信息类创新实验室建设的经验,阐述了创新实验室建设的必要性以及创新实验室对学生创新能力培养的作用,并介绍了电控系在创新实验室建设中取得的一些成绩。     

国外模糊传感器样机的研究综述

简要介绍了模糊传感器的概念与功能，综述了国外模糊传感器样机的研制情况，并展望了模糊传感器的发展趋势。     

基于多传感器融合技术的模糊舒适度传感器系统

阐述了一种基于多传感器融合技术的模糊舒适度传感器的设计,该系统由一级检测系统和二级融合系统两部分组成。一级检测系统主要包括温度、湿度和烟尘检测,二级融合系统主要对一级检测系统提供的基础数据进行融合处理;该系统能实时检测室内环境舒适度综合状况,从而给控制系统提供相应的控制依据。介绍了系统的组成原理、传感器选择、系统功能、结构设计等问题。     

基于ARM控制器的车用CAN通信节点设计

针对传统CAN通信节点处理能力和资源的局限性,以CAN总线驱动器TJA1040和带CAN控制器的ARM芯片LPC2378为核心,设计了一种基于CAN总线的车用网络通信节点.在分析了CAN总线的主要技术特性及CAN总线在工业控制系统中所处的位置之后,给出了通信节点的硬件设计框图,描述了CAN节点软硬件设计方法,同时给出了CAN控制器的初始化流程以及发送、接收程序流程图.本设计具有较强灵活性和通用性.     

高稳定性低功耗的车用LIN总线智能终端设计

随着越来越多电子设备应用到汽车中,总线连接的方式是大势所趋.在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合,使用LIN总线可大大节省成本.详细地论述高稳定性、低功耗并且低成本的车用LIN总线智能终端的设计.针对网络传感器LIN总线终端的稳定性问题,研究智能终端的构成及传感器、微控制器和LIN总线收发器的连接方式,以及保证智能终端的高稳定性的技术关键、进一步降低功耗以及控制该智能终端的措施和方法.     

智能冰箱的温度模糊控制方法研究

针对传统的冰箱温度控制方法存在的弊端，本文对冰箱温度的模糊控制方法进行了初步研究，所提出的方法具有节能、高效的特点，具有一定的实用推广价值。     

基于CAN总线汽车AFS角度反馈的设计

在传统的汽车AFS系统设计中,汽车前照灯的照射角度控制,即步进电机的控制是开环的,存在控制器计算照明角度和实际照明角度存在偏差,影响了驾驶员视线;设计利用增量式光电编码器对步进电机角度的监测环节,并设计了独立的CAN节点,使角度信息得到整车共享,从而使汽车AFS系统形成闭环控制,使照明角度更加合理。