南京南站主体钢结构混层法吊装施工

针对第三代大型铁路客运站房设计特点及施工难点,以南京南站屋面以下主体钢结构吊装为实例,经过吊装方案比选,提出了混层吊装法,用以解决施工现场复杂、场地狭小、构件规格大且数量多、工程量大且工期紧、专业交叉施工搭接繁多等技术难点。实践表明,混层吊装法不但切实可行,而且可以有效缩短施工工期,提高安装效率,满足大型客运站房复杂的施工要求,并形成了大型铁路客运站房主体钢结构混层法吊装施工技术。     

杭州国际博览中心单层球面网壳分块吊装分析

对杭州国际博览中心超半球单层球面网壳结构施工方案进行比选,对其"分条分块安装"方案下吊装单元在吊装过程中的状态进行了模拟分析,根据吊装平衡状态下吊点与单元重心在竖直方向上重合原则建立了结构吊装分析模型,给出了结构吊装分析的静力计算方法,对其标准吊装单元进行了不同吊装方案的比选分析,得到了不同吊装方案下吊装单元的力学响应情况,分析表明各吊装方案下,结构的应力及变形情况均能满足吊装安全的要求,所制定的吊装方案可行,为球壳结构的安全施工提供了理论依据。     

杭州国际博览中心单层球面网壳结构施工过程分析

根据杭州国际博览中心超半球单层球面网壳结构特点及施工要求,确定"分条或分块安装"施工方案,并对分块吊装过程中的标准单元进行吊装分析,考察各吊装单元在吊装过程中的力学特性,采用所开发的施工全过程模拟技术建立了整个结构的施工仿真模型,并对其拼装方案和卸载方案进行了施工全过程分析,研究结构在施工过程中的力学响应规律。分析结果表明:吊装过程中吊装单元的应力比较低,结构处于弹性工作状态,吊装方案可以满足施工安全和装配精度的要求;结构拼装与卸载过程中最大应力比均在0.3以下,应力比较低,变形满足小于跨度的1/400的规范控制要求;所制定的施工方案合理,研究成果可以为结构施工安全和精度控制提供理论指导,也可为类似工程施工积累经验。     

杭州国际博览中心彩带支撑结构施工模拟分析

杭州国际博览中心屋顶飘带结构的下部支撑为彩带形拱结构,两条支撑彩带长度分别约为231m和227m,支撑结构跨度大,施工难度大,需要对其施工过程中结构的稳定性、位移、内力进行分析。首先,采用ANSYS软件建立了支撑彩带的施工仿真模型,对该结构的施工方案进行了全过程数值模拟,得到了结构在拼装和卸载各个施工阶段的响应情况和关键点的位移情况,分析了结构构件最不利状态产生的原因。同时还对结构在施工过程中风荷载作用下的抗倾覆能力进行了模拟计算,确保结构在施工过程中的整体稳定。     

特大型跨线火车站房屋盖钢网架高空滑移及卸载技术

京沪高铁南京南站钢结构屋盖结构为双层焊接球网架,长452m,宽216m,投影面积9万余平方米,支座安装高度为40.4m,标高为59.96m。屋顶采取高空分块单元滑移就位施工工艺,最远距离为375m,最大单块面积216m×43m。施工过程中,网架的卸载,是多个滑移单元合拢后卸载,一次最大卸载面积达216m×107.5m。利用大跨度钢网架的柔性,采取多台液压千斤顶,分轴不同步卸载,既保证了卸载的效率,又保证了结构的安全及施工质量。