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1.
车辆悬架减震优化设计方法仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
车辆在不同路况和不同车速等情况下,悬架系统弹性元件受到的冲击大小差异很大,无法形成固定的振动规则,振动剧烈程度与阻尼系数无法关联.传统车辆悬架减振设计方法,采用固定阻尼系数来减少弹性元件的振动,没有考虑不同路况及车速产生的振动剧烈程度不同的问题,减振效果较差.提出一种车辆悬架减震优化有限元设计方法,分析车辆悬架减震器的功能和结构,塑造车辆悬架减震优化模型,采用ANSYS有限元软件中一阶优化方法进行车辆悬架减振优化设计,以悬架减震器阻尼力为优化目标,以减震器阻尼系数为优化设计变量,以静强度和最大减震强度为约束条件,对车辆悬架减震进行有限元优化设计,确保车辆车身振动迅速衰弱,使车身能够很快达到一种稳定状态.实验结果表明,上述方法使车辆减震阻尼力和最大减震强度都优于传统方法,具有较高的稳定性和控制精度. 相似文献
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随着广域分布式地县一体调度技术支持系统和湖州地区备用调度系统建成投运,多套系统多个通道的联调、验收工作复杂且繁重。为确保联调验收质量、提高工作效率,在工作方法和工作模式上改造传统串行方式,引入并行机制,提出一种基于并行机制的变电站远动联调验收模式。新模式在联调方法上改变逐套系统、逐个通道、逐点调试的方法,采用多位自动化主站人员同时联调多个远动通道数据。在工作流程上改变先自动化联调后监控验收的模式,将监控验收结合到自动化联调过程中一并开展,在保证联远动调验收质量的前提下大大提高了工作效率。 相似文献
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改革开放以来,我国女大学生数量呈逐渐递增之势。据《中国教育年鉴》统计,女大学生在校比例,1978年为24.11%,2006年达到48.06%,尤其是进入新世纪以后,女大学生在校比例几乎与男大学生持平,然而女大学生就业偏难。 相似文献
6.
液压油的黏温特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
液压油是液压系统最常用的工作介质,温度对液压油黏度的影响很大,当温度升高时,液压油黏度显著下降。工作过程中,液压油黏度的变化直接影响液压系统的传动性能和传动效率,因此希望液压油的黏度随温度的变化越小越好。液压油的黏度与温度的变化关系,叫做液压油的黏温特性。我国过去以液压油在50℃时的运动黏度(mm2/s)的平均值划分液压油的黏度等级,计算液压油在温度为t℃(30<t<150)时的运动黏度的经验公式如下: υt=υ5050tn(1)式中 vt——温度为t℃时液压油的运动黏度,mm2/s v5… 相似文献
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8.
In allusion to easy invalidation of damping valve in vehicle shock absorber caused by the impact from the road surface, the importance of the study of damping valve water hammer pressure is presented. The physical model of damping valve with the circle throttle slice is established. The time for the throttle slice deformation is studied by using the finite software, and the laws that how the structure parameters affect the deformation time are obtained. Combining the theory of water hammer, the water hammer initial and boundary condition of the damping valve is deduced, and the water hammer model of throttle slice is established. The analysis of simulation results indicates that the water hammer pressure amplitude and the amount of water hammer oscillation period can be reduced and the dependability of the valve can be enhanced by modifying the structure parameters and aperture width between slice and valve body. 相似文献
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