基于生态功能分区的黑河市生态系统健康综合评价

为了综合评价自然社会条件显著分异的黑河市的生态系统健康状况,基于生态功能分区方法,将其划分为嫩江平原农牧生态功能区(Ⅰ)、小兴安岭山地森林生态功能区(Ⅱ)和黑龙江沿江平原农耕生态功能区(Ⅲ)3个评价单元,并从自然环境、社会进步、经济发展及景观格局4个方面构建了适用于各生态功能区的子评价体系,结合遥感技术与改进的模糊物元可拓模型评价分析了黑河市2015年的生态健康状况。结果表明,黑河市生态系统整体状况为健康,其中生态功能区Ⅰ、Ⅱ均为健康,但生态功能区Ⅲ为亚健康。     

回收废铅膏工艺、中间产品及应用

由于具有成熟的生产工艺、显著的成本效益和很高的循环利用效率,铅酸电池在电池领域占有重要地位。每年产生的废铅酸电池数量巨大,若不妥善处理会对环境造成了严重的破坏。因此,无论是从环保还是经济效益考虑,废铅酸电池的回收再利用成为了铅酸电池产业不可或缺的一环。迄今为止,废铅酸电池中铅膏的常见回收工艺有火法冶金和湿法冶金 2 种。其中湿法冶金又分成 4 大类：电解沉积法、有机酸浸出–煅烧法、碱性浸出–结晶法和其他化学转化法。本文中,笔者从工艺方法、回收产品和应用领域 3 方面综述了近些年国内外废铅酸电池中回收的最新进展,并对未来废铅酸电池回收再生所面临的挑战和前景做出了分析。     

汉代文字瓦当的装饰价值与文化内涵

从用笔、结构、章法布局三方面分析了文字瓦当的装饰价值,并对文字瓦当的取材文化、造型文化、艺术文化进行了阐述,对汉代文字瓦当艺术价值的传承及瓦当的装饰艺术发展有一定的积极作用。     

基于可行域贡献量的多点力值减振器优化设计

为规避传统优化设计流程中灵敏度分析未考虑影响因素的实际取值区间而造成的风险,提出了基于可行域贡献量的影响程度的排序方法。该方法将设计参数的工程取值范围与灵敏度分析有机结合,同时考虑其他边界条件,对多点力值减振器的设计因素的影响程度进行了定量计算,完成了优化变量的选择和多点力值的多目标优化设计,且开发了相应的优化设计软件。优化样件台架试验结果表明：设计结果与目标值差异较小,进一步验证了所提方法及优化思路的有效性。     

非金属管道泄漏流场分布规律模拟与试验

为了掌握非金属管道泄漏参数的变化规律,运用Fluent模拟分析0.10、0.18、0.26 MPa下泄漏和非泄漏状态的管道内压力及流量的变化规律,然后对仿真模拟的结果进行试验验证。对比数值模拟和试验结果发现:未泄漏时,管道内压力和流速变化都很小。泄漏时,整个管段内压力都会减小,首、末端压力呈近似线性梯度降低且几乎不受管道压力的影响。影响管道压力、流量参数等变化的主要因素有管道的沿程损失和管道局部损失。     

好氧颗粒污泥资源化中类藻酸盐胞外多糖研究进展

好氧颗粒污泥（AGS）资源化研究已成为AGS技术的重点研究方向之一,从AGS中提取所得的类藻酸盐胞外多糖（ALE）被认为是好氧颗粒污泥中最具价值的可回收资源之一。在污水处理厂技术变革聚焦于高附加值产物回收的背景下,AGS中ALE的回收应用已经形成一条较清晰的通路。首先基于AGS的形成机理及其组分,分析了AGS胞外聚合物（EPS）中所含有的ALE的独特结构和性质,总结了国内外回收和评价ALE的方法,并阐述了废水有机负荷率、碳氮比、盐度、污泥颗粒粒径、污泥停留时间等因素对ALE产量的影响,之后对同步回收ALE和其他附加值产物的研究进行了总结,最后通过对ALE广泛应用范围和实际经济价值的讨论,提出了ALE在AGS资源化方面的潜在研究方向。     

基于局域共振声子带隙的扭转减振器设计方法

通过动态等效转动惯量分析,讨论了扭转减振器的减振频带特性与局域共振声子晶体带隙的相似性。基于局域共振声子晶体理论提出扭转减振器减振带隙的计算方法,并研究了扭转减振器几何设计参数及材料设计参数对减振带隙的影响规律。在此基础上,针对某国产MPV车型传动系扭转振动引致的车内轰鸣声问题,运用减振带隙计算方法设计扭转减振器,试制、安装样件并进行整车传动系扭振及车内噪声试验。结果表明,该扭转减振器可有效抑制传动系扭转振动,降低车内轰鸣声,提升整车声振舒适性。     

有机磷系阻燃剂阻燃热塑性聚酯的研究进展

介绍了近年来针对聚对苯二甲酸乙二酯(PET)、聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)和聚碳酸酯(PC)阻燃所使用的有机磷系阻燃剂的最新进展。有机磷系阻燃剂因其品种繁多,应用广泛,阻燃效果优异,同时还具有增塑剂和润滑剂的功效。介绍了有机磷系阻燃剂的种类和阻燃机理。重点阐述了磷(膦)酸酯、磷杂菲、有机次膦酸、有机次膦酸盐化合物、磷腈化合物、氧化膦等阻燃剂在PET,PBT和PC等热塑性聚酯中的阻燃性能和作用机理。最后对热塑性聚酯用有机磷系阻燃剂的不足之处与未来研究趋势进行展望。     

汽车前围声学包中频插入损失仿真计算

基于混合FE-SEA法,对汽车前围声学包成型件中频插入损失进行仿真计算。根据厚度分布云图将声学包成型件按三种不同的方式(粗划分、中划分、细划分)进行区域划分;结合试验与仿真方法获取与声学包声学性能相关的材料物理参数(孔隙率、流阻、弯曲度、黏性特征长度、热力特征长度等);根据声学包成型件的三种区域划分方式建立三种前围声学包的混合FE-SEA模型,并通过对仿真结果与试验结果进行对比确定最优划分方式以及此方式的混合模型在中频的有效频率区间。结果表明,此混合模型的仿真结果与试验结果在200 Hz~630 Hz频段内具有较好的一致性。     

双筒液力减振器示功特性影响因素及其敏感性分析

以双筒式液力减振器为研究对象,通过分析其工作原理及结构特征,运用AMEsim仿真平台建立减振器一维仿真模型。以某型国产车用减振器的结构参数为例进行了仿真,结合减振器台架性能试验进行多个工况下的模型验证。结果表明运用AMESim所搭建的仿真模型能较好地描述车用液力减振器的真实工作情况。运用该仿真模型可以较为全面地研究覆盖节流阀片刚度、节流孔面积和充气压力等25个减振器常规设计参数在多个典型运动工况下对示功特性的敏感性大小及变化趋势。为普通双筒式液力减振器的开发及改进提供了清晰的思路和方向。