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以1/4简构车辆和含阻尼简支梁桥为对象,建立可描述跳车冲击过程的车桥耦合振动分析模型。采用Newmark-β积分法获得车桥耦合系统振动响应的数值解。在不同高度、不同跳车位置以及不同车速等工况下,重点讨论跳车冲击过程中桥梁竖向动态位移响应的表现特征。数值分析表明:在文中考虑的跳车冲击工况下,桥梁竖向动态位移存在显著差异;不同跳车高度对动态位移峰值影响很小;不同跳车位置时的竖向动态位移表现各有不同,靠近跨中处,在桥梁前半跨发生跳车冲击对桥梁竖向动态位移值的影响明显大于后半跨,远离跨中处,桥梁前半跨动态位移值与后半跨相近,且最大竖向动态位移表现出滞后特征;不同车速对桥梁竖向位移值影响不同。 相似文献
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对某水电站厂房的框架-剪力墙结构在正常工况下进行线弹性计算,分析结构在线性分析方法下的应力应变分布。使用有限元软件ANSYS建立三维有限元模型,在确保计算精度的情况下对下部结构进行简化分析计算。计算结果表明,厂房部分结构产生的最大拉应力超过了混凝土的允许抗拉强度;主厂房出现7.34MPa拉应力的发电机层处,有应力集中存在,其它类似部位也存在不同程度集中应力,但都相对较小。结构的水平向最大位移值为0.7mm水平向位移对结构影响不大。其竖向位移最大绝对值4.9mml0/250=18.7mm,符合设计要求。 相似文献
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针对居民小区变压器的减振降噪,对变压器振动机理与隔振进行研究,并对小区变压器振动进行了现场实测,确定了变压器的高频振动辐射与结构传声特征。基于四端参数法,以插入损失为指标,通过MATLAB编程计算,对某小区变压器的隔振治理效果进行了评估,指出非刚性基础的单层隔振方式在高频段隔振效果会变差。为此提出了双层隔振方案,经模拟计算分析表明其在高频段的隔振效果得到大大提高,为小区配变电设施的减振降噪设计提供有益参考。 相似文献
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为研究跳车情况下的车-桥耦合振动,运用结构动力学理论,建立车辆过桥时考虑桥面不平度引起的跳车情况下的车-桥耦合振动计算模型。采用Newmark新型显式积分方法获得车-桥耦合振动响应的数值解。讨论车辆通过不平度较大的桥面而发生跳车现象时,在考虑跳车与不考虑跳车2种情况下车辆对桥梁的冲击作用。分析结果表明:跳车对桥梁的冲击作用显著。尤其当车辆质量较大或以较高速度过桥时,考虑跳车作用下的车-桥耦合振动比不考虑跳车更接近真实工况;车辆通过路面不平度较大的桥梁时,必须考虑跳车现象的发生。 相似文献
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同单层隔振系统只适用于低频区域(通常<50Hz)相比,双层隔振系统的传递率曲线在共振区后下降得比较快,对于高频振动隔离比较有效。然而由于部分被隔离的机械设备本身重量不小,因而作为中间质量块的设备造价过高,且不经济实用。本文提出了以刚性基础作为中间质量块的双层隔振系统的观点,并以大型电力变压器为被隔离设备进行可行性分析,提出了合理的隔振地基的结构,可供地基设计人员参考 相似文献
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静载试验是鉴定成品梁承载能力的有效试验方法,结合某桥预应力混凝土T梁承载力试验,详细介绍了单片预应力混凝土T梁承载力理论计算、静载试验、结果分析与对比等内容,在用规范方法对其承载力进行评价基础上,提出了实测梁体截面中性轴位置来辅助评定其承载力的新方法. 相似文献
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双参数地基系统中,在含自由边界或弹性边界处,其上板结构弯曲位移不为零,将导致基底压力向地基板外域传递和扩散,从而使板外域地基产生沉降.然而,现有的研究因边界条件的局限性忽略了板外域地基沉降,使得该类边界的计算结果产生较大的误差.针对双参数地基上矩形薄板的弯曲振动问题,基于改进Fourier级数法和Vlazov假定,提出... 相似文献