X70大管径厚壁海底管线用感应加热弯管工艺参数研究

针对钢管的力学性能、化学成分等特点，通过调整弯管加热温度、冷却速度、回火温度等关键因素，对海底管线用弯管进行试制，最终确定了优化的弯制工艺参数。     

高钢级厚壁海管拉伸性能试验研究

结合中海油南海荔湾3—1海底输气管道项目,通过试验对高钢级厚壁海管的抗拉强度、屈服强度、屈强比以及延伸率等进行了研究分析。结果表明,无论是纵向还是横向。板状试样的抗拉强度和断后伸长率平均值均高于圆棒试样;而横向板状试样宽度的变化对其抗拉强度的影响很小;上、下表面抗拉强度平均值高于壁厚中心平均值;不同宽度的板状试样,宽度越大,断后伸长率越大;不同壁厚位置的小尺寸棒状试样的断后伸长率变化不大。纵向板状试样的屈服强度、屈强比基本高于圆棒试样;横向板状试样屈服强度、屈强比基本低于圆棒试样,壁厚上、下表面屈服强度、屈强比高于壁厚中心平均值。     

海底管道外防腐涂层设计及涂敷工艺探讨

探讨了海底管道外防腐涂层与牺牲阳极之间的相互关系,为合理选择设计参数及其防腐涂层和配重层的涂敷工艺提供依据。     

Inconel625合金堆焊层在海水中的腐蚀行为

本文采用失重法,电化学极化以及交流阻抗法研究Inconel625合金堆焊层在10℃海水中的腐蚀行为。结果表明,Inconel625合金堆焊层在海水中初期腐蚀速率较高,随后降低到0.0004mm/a。Inconel625合金堆焊层表面没有观察到点蚀孔,表面不存在钝化膜。合金堆焊层在海水中为均匀腐蚀,海水中浸泡90天耐腐蚀性能稳定。     

大管径X70海底管线用感应加热弯管开裂分析

通过对弯管力学性能和钢组织的检验,采用光学显微镜、扫描电镜和能谱仪对海底管线用弯管外弧侧出现的裂纹进行研究,指出开裂原因是由于弯管母管接触铜污染,弯管弯制时感应加热温度偏高,在拉应力的作用下导致裂纹产生。     

复合管海底管道破断后损伤评估及修复方法研究

复合管海底管道在铺设过程中发生破断后,316L／625衬管暴露于海水或含有泥沙的海水中,可能发生腐蚀破坏。根据316L／625材料的腐蚀速率、管壁厚度和允许的最大点蚀深度来预估复合管允许的浸泡期限。如果破损的管道能在允许的浸泡期限内完成修复作业,则该管道可视为累积损耗而非失效,修复后仍可继续服役。修复方法为,切除破损管段后,排出海底管道内的海水,用含（300—500）×10^-6除氧剂、杀菌剂和缓蚀剂的淡水清洗316L／625管壁上残留的氯化物和溶解氧,清洗淡水的Cl-浓度宜小于200×10^-6。并根据腐蚀与污损情况确定是否需要进行酸液清洗。     

骨料级配对配重混凝土密度及抗压强度影响的试验研究

骨料级配不仅影响海底管道配重混凝土的强度,而且对其耐久性等也有显著的影响.Füller等式和Bolomey等式是非常著名的固体颗粒理想级配分布公式,以上述公式为依据,设计了不同水泥用量、不同骨料级配的混凝土试验,以考察骨科级配对配重混凝土密度和抗压强度的影响.试验结果表明:Füller公式适用于配重混凝土配合比设计;混凝土密实度不够时,密实度是混凝土密度的决定因素,反之骨料密度是决定因素;混凝土抗压强度随着粗骨料的增加而增大,达到最大值后,又逐渐下降.     

南海深水天然气输送海底管线钢管的国产化

介绍了目前我国海底管线建设的概况。以南海东部两个大型天然气开发项目为例,分析了海底管线钢管国产化的背景以及国产化所面临的挑战。通过严格的论证,制订了海底管线钢管国产化的技术路线,并对钢管国产化过程中可能遇到的风险采取了控制措施。从铺管的高效性、试压的合格率以及运营的良好性等方面验证了钢管国产化的成功。钢管国产化过程中采取的技术路线和管理手段对后续类似项目具有一定的借鉴意义。     

北斗系统在荔湾3-1气田海管近岸段监测系统中的应用

在海管安防形势日益严峻的背景下,对以北斗系统为通讯方式的海管安全水声监测系统进行了研究,将北斗系统与海管安全结合一起,充分发挥了北斗系统的各项功能,取得了很好的实际使用功效,具备非常广泛的应用前景。     

X65钢板板端开裂原因分析

对30.2 mm厚X65钢板板端裂纹的成因及其对钢板性能的影响进行了试验与分析。结果表明:板端裂纹产生于钢板的头部及尾部剪切面上,裂纹及其附近未见明显的夹杂及组织异常。钢板剪切过程中较小的剪刃间隙是板端开裂的主要原因,当与剪切方向呈45°的最大剪应力超过钢板剪切强度极限τmax时,钢板端面沿切应力方向开裂。