基于阈值分割和形态学的甲骨拓片文字定位方法

甲骨拓片上甲骨文字定位及分割是甲骨文识别的关键,定位的好坏将直接影响到拓片上甲骨文字的识别率。为了尽可能准确地将甲骨拓片从复杂的噪声中分离出来,首先对原始拓片进行选取合适的阈值实现对文字的粗略分割,然后运用形态学方法进行细定位。通过对《甲骨文合集》中的甲骨拓片图像实验数据进行基于阈值分割及形态学处理验证表明,该方法能够较好地实现拓片文字的定位。     

基于边缘增强算子的光谱保持型图像融合算法

通过分析比较多光谱与高分辨率图像间融合几种常用算法的原理及其优缺点,提出了一种基于边缘增强算子的光谱保持型融合算法,算法首先利用LOG算子对高分辨率图像进行高提升滤波,然后将滤波后高分辨率图像与原高分辨率图像的亮度的比值作为融合图像各光谱值的调节系数.实验结果表明,此算法具有很好的空间分辨率,同时又能较好地保持原有多光谱图像的光谱特性,取得了较好的效果.     

几种非标准语音压缩编码算法的DSP实现

本文介绍了一种多路多制式声码译码器的设计与实现.文章首先介绍了系统的硬件结构,然后给出了5种非标准语音压缩编码算法及实现过程.     

最新的工业用燃气轮机冷却技术

地球温暖化问题,是影响人类生存最重要的环境问题之一。2005年2月,限制排气降低温室效应的京都议定书生效。日本从2008年至2012年必须达成削减CO2排放量为1990年总排放量6％的目标,强烈要求对资源和能源的有效利用。在能源高效利用方面,     

大尺寸工件细小孔视觉定位研究

针对大尺寸工件细小孔的视觉定位存在大视场检测精度低而小视场检测效率低的问题,提出一种基于机器视觉的单相机大尺寸工件细小孔位坐标的测量方法。该系统使用单相机4次采集,基于原点标记搜索拟合和动态计算孔位坐标的测量算法,考虑到机器视觉识别的局限性,设计易于识别的原点标记。利用采集到的带有原点标记的图像,通过对图像拟合、提取、比较分析等操作,获取原点坐标和X、Y轴的方向,以此对细小孔位坐标进行补偿,得到孔位坐标。最后以液晶显示器背板灯条螺丝孔为例,实验结果表明,该系统在检测960mm×550mm的液晶显示器背板时的最大误差为0.5mm,能够满足液晶显示器生产企业的要求。     

适应现代电力系统要求的大容量汽轮——发电机组轴系的设计原理和设计技术

1.前言——输电线对轴系的影响汽轮——发电机组在理想的正常运行条件下,发电机定子(电枢)作用于转子(旋转电磁铁)的电磁扭矩是不随时间变动的,是固定不变的。但是,由于电枢连接在输电线上,因此,只要电力系统上存在干扰,随时间变动的外加干扰的电磁扭矩就会对发电机转子产生作用。在火电机组和核电机组中,汽轮机转子的惯性力矩与发电机转子的     

鄂尔多斯盆地延长组7段致密油地质工程一体化解决方案——针对科学布井和高效钻井

鄂尔多斯盆地陇东地区长7致密油储层主要为重力流砂体沉积,砂体的分布在垂向和横向上均复杂多变,单砂体厚度薄,对高效钻井和生产提出了挑战。文章提出了一套利用近钻头随钻测量技术等多学科知识相结合的地质工程一体化方法。在综合地质研究的基础上,建立三维精细地质、油藏和地质力学模型,进行钻井位置优选、工厂化平台设计、钻井作业实施和地质导向方案优化,使井轨迹设计科学合理,钻井过程中提高砂体钻遇率,同时保证后期生产阶段较高的单井产量与井区的最终长期累计产量。研究结果表明:研究区的优质储层主要为碎屑流的块状砂岩,提高钻遇率的核心在于利用实时传输随钻测量数据,综合分析钻、测、录数据,确定钻头在沉积旋回的位置,从而确定地质导向作业方案。在该方法指导下实施的两口水平井钻井作业,油层钻遇率较周边井钻遇率提高5%~10%;通过早期基于地质模型和地质力学模型基础上的数值模拟,结合钻井和生产实践科学布井,最终选定400m为研究区最佳水平井井距。     

3000rpm48英寸低压末级叶片的开发

日本三菱公司开发了新的３０００ｒｐｍ４８英寸整体围带未级叶片,提高其长期在腐蚀环境下工作与二班制运行的可靠性,并大幅度改善了性能。本文介绍它的气动与强度设计,以及按实物尺寸的旋转振动试验等。     

基于区域特征的图像自动配准方法

通过分析比较不同配准方法的原理及优缺点,提出了一种基于图像区域特征的配准方法.算法首先对待配准图像进行自适应阈值分割,然后利用数学形态学方法进行区域轮廓提取优化,接着计算各区域的特征描述,最后以各特征向量距离最近区域的重心作为控制点集对图像进行配准.实验结果表明,该算法能够对图像进行快速准确的配准,而且具有纠正一定几何畸变的能力,是一种有效的自动配准方法.     

超临界汽轮机转子材料的开发

<正> 1.现用转子材料的持久极限和开发目标对蒸汽温度为538℃及566℃的高压转子、中压转子的材料来说,1％Cr-1.25％Mo0.25％V钢(下面称CrMoV钢)得到了广泛采用。持久强度优于CrMoV钢的转子材料有:美国开发的添加Mo、V、Nb、N的12％Cr钢和日本开发的添加Mo、V、Ta、N的12％Cr钢。这些钢已在日本的70万千瓦和100万千瓦汽轮机中压转子,50～60万千瓦汽轮机高中压转子,蒸汽温度为566℃的大容量机组中使用,并已有十年以上的运行经验。