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以抚顺特钢一炼钢厂的生产数据为实践依据,以改善汽车齿轮钢FAS3420H的洁净度为目的。使用扫描电镜分析水口结瘤物和棒材中氧化物夹杂的化学成分,确定了通过减少钢中的B类夹杂物来解决水口结瘤问题的方向。通过优化电弧炉供氧曲线降低钢水氧化性、优化精炼炉渣流动性和碱度提高夹杂物吸附能力等措施,解决了连铸过程水口结瘤问题,同时达到棒材的氧含量平均值为9.2×10-6,B类夹杂物B细不高于1.0级、B粗不高于0.5级的控制水平。 相似文献
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高级链条钢23MnNiMoCr54质量研究 总被引:1,自引:0,他引:1
主要阐述高级链条钢23MnNiMoCr54的试制过程,通过合理的成分设计、采用先进的冶炼、加工工艺及合理的热处理,使链条钢的实物质量达到国外实物质量水平,顺利实现了高级链条钢的国产化. 相似文献
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为了促进中国向制造业强国转型发展,制造业中关键零部件用材料在不断提升性能的同时,还必须保证具备高质量稳定性,如在推进中国高等级汽车开发时,汽车齿轮零件用材料就必须在具备高质量的同时,还具备足够的质量稳定性。Cr-Ni-Mo系齿轮钢是汽车齿轮钢中的一类重要的产品,具有承载力大、抗冲击性好的特点,应用比较广泛,因此,选择以Cr-Ni-Mo系汽车齿轮钢为研究对象开展研究。利用合金成分分析、末端淬透性试验、硬度检测、带状组织检测等试验方法,对Cr-Ni-Mo系齿轮钢冶炼成分、铸坯偏析、成品材偏析、淬透性、带状组织控制等进行研究和分析,完成了国内Cr-Ni-Mo系汽车齿轮钢先进质量稳定性控制水平研究,并分析了其对齿轮制造的影响。结果显示,国内某特钢厂Cr-Ni-Mo系汽车齿轮钢可以实现大批量工业生产时冶炼成分的精准控制,精炼终点碳质量分数波动在±0.01%以内,锰、铬、镍质量分数波动在±0.02%以内,且成品材截面碳偏析很小,碳质量分数波动不超过0.02%的炉次比例达97%。另外,该系列齿轮钢还可以达到窄淬透性带宽和低带状组织级别稳定控制,其淬透性带宽基本稳定控制在4HRC以内,带状组织稳定控制... 相似文献
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试验18CrNiMo7-6重型齿轮钢(/%:0.165C,0.59Mn,0.24Si,0.006S,0.008P,1.56Ni,1.71Cr,0.28Mo,0.034M,0.0129N)的生产流程为60 t UHP EAF-LF-VD-12.5 t铸锭工艺。试验研究了钢锭加热工艺(1 200~1 220℃,7-8 h~13-15 h),锻材完全退火(900℃12 h,≤80℃/h至650℃50 h,空冷)、等温退火(900℃12 h,空冷至650℃50 h,空冷)和正火(900℃12 h,空冷)工艺对Φ540 mm锻材带状组织的影响。结果表明,钢锭1 200~1 220℃7-8 h加热,锻材经完全退火、等温退火或正火处理后其带状级别分别为4.0,3.5和3.0,钢锭经1 200~1 220℃13-15 h加热,锻材经正火处理后其带状级别为2.5,为最佳工艺。 相似文献
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通过合理地控制成分,运用微合金化原理,结合控轧控冷工艺措施,使低合金高强度Q345系列钢种低温冲击韧度有明显改善,采用合理热处理工艺可完全保证其低温冲击韧度的要求. 相似文献