600MPa级汽车机械搅拌罐用钢的研发与应用

通过采用合理的低碳-锰-钛成分体系和生产工艺控制,成功研制了600 MPa级高强度汽车机械搅拌罐用钢;其性能满足了汽车搅拌罐用钢的使用要求,同卷性能波动小;用其替代Q345低合金高强度结构用钢后,搅拌罐重量减轻了19.74%,大大减少了能源消耗。     

钛含量对高强度汽车用热轧卷板机械性能的影响

对不同钛含量对铌钒钛高强度汽车热轧卷板的力学性能和夏比冲击功的影响进行了分析研究。结果表明,钛含量在0.050%以上,钢的屈服强度和抗拉强度增加趋势比较平缓;但对伸长率的影响较大,出现明显的下降趋势。另外对冲击韧性的影响来看,随着钛含量的增加,材料的冲击功呈现降低,但0℃、-20℃、-40℃时下的冲击功变化不大,-60℃出现下降,但仍然具有较好的低温冲击韧性。     

高强度汽车大梁钢合金减量化生产实践

在优化AG610L的加热、轧制和层流冷却工艺、提高钢强度的基础上,进行了去除钒合金化的减量化生产实践.生产统计数据表明,减量化后钢的强度与含钒钢相比,屈服强度和抗拉强度的波动范围都有一定的降低,同规格的铁素体晶粒度提高了1级,实物质量较好,能够满足用户的冷加工要求,降低了生产成本.     

控轧控冷工艺对HP345屈强比影响的研究

通过控轧控冷工艺试验对HP345的屈强比影响进行了研究。结果表明,终轧温度和卷取温度对HP345钢的屈强比都有较大的影响,降低终轧温度和卷取温度,均使HP345的屈强比升高;卷取温度为650℃时,屈强比明显降低;而卷取温度降至580℃时,屈强比明显升高;卷取温度在610℃～630℃区间变化时,屈强比较低而且变化不大,同时钢具有较高强度。     

1780mm热连轧机组热送热装的可行性分析

针对安钢1780 mm热连轧机组的工艺布置和品种结构,分析了热送热装的可行性,并对热送热装的生产组织模式、板坯质量控制和加热工艺优化方面提出了一些具体的措施.     

汽车大梁用热轧黑皮表面钢的生产工艺探讨

在分析热轧钢板表面氧化铁皮结构及影响因素的基础上,探讨了汽车大梁用黑皮表面钢的生产工艺技术.对510 MPa级的黑皮钢,可以通过较低硅含量的成分设计和适当的轧制工艺控制来实现;而对于高强度的610L,由于FeO的共析转变温度较低,还需要严格的钢卷冷却控制才能实现.     

安钢低碳低硅钢SPHC生产工艺研究

介绍了安钢通过一系列措施控制钢水硅含量和钢水可浇性,严格控制轧制工艺,成功大批量生产出SPHC钢卷,获得了用户的一致好评。     

易切削钢生产工艺技术探讨

综述了国内外易切削钢的发展概况,重点介绍了四种常见易切削钢系列钢种及其特性,分析了硫系易切削钢的特点,就硫系易切削钢生产中应注意解决的问题进行了探讨.     

安钢低成本薄规格X70级管线钢的生产实践

通过不含Mo的化学成分设计和三种工艺试验,确定了最佳的X70级管线钢轧制工艺。采取降低加热温度以及控轧控冷工艺措施,细化了原始奥氏体晶粒,提高了钢的冷却速率并降低了相变温度,既抑制了先共析铁素体的转变,也促进了针状铁素体的形成,使钢的强度得到提高,-20℃冲击功得以改善,生产的X70级管线钢能够满足技术条件要求,可实现低成本管线钢的生产。     

加热工艺对AG610L性能影响的研究

研究了加热温度为1130℃和1180℃的不同加热工艺,对汽车大梁钢AG610L力学性能的影响。结果表明：工艺为加热温度1130℃的钢卷比加热温度为1180℃的屈服强度低27.5 MPa,抗拉强度低35 MPa。板坯加热温度低,将使NbC不能完全溶解到奥氏体中,起不到强化作用,导致钢强度的降低。