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针对地铁车站暗挖施工穿越砂层容易造成地表变形过大问题,结合同类工程施工监测经验,采用有限元方法模拟了车站在各施工开挖步后产生的地表沉降、洞室收敛变化情况.结果表明,原设计方案车站地表沉降达32 mm左右,洞室仰拱角部收敛值较大,车站整体有塌陷的可能.采用深孔注浆方式加固暗挖车站拱顶及侧壁周边地层后,地表沉降明显变小,最大地表沉降为24 mm,能保证地表变形控制在允许安全范围内.表明深孔注浆措施对地表沉降起到了一定的控制作用. 相似文献
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在总结已有研究成果的基础上,推导并提出外贴钢板加固混凝土空心砌块墙偏心受压承载力公式;通过大型通用有限元软件ANSYS,对结构偏心受压时的受力状态进行分析,并对公式精度进行校核,为工程设计及施工提供参考意见。 相似文献
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