工程机械用TQ960E微合金化低碳高强度钢的开发

研究了工程机械用TQ960E微合金化低碳高强度钢的化学成分设计、钢质纯净度提升、热处理工艺试验、析出物分析等,结果表明,TQ960E钢12 mm热轧板(/%:0. 18C,0.23Si,1.50Mn,0.010P,0.003S,0.06Ti,0.002B,0.006 3N,0.001 30)最佳淬火温度860～900℃,回火温度300～350℃,工业化试制出的钢板屈服强度≥1000 MPa,抗拉强度≥1 100 MPa,延伸率≥10%,-40℃ 冲击功≥34 J,满足国内工程机械用超高强钢的标准及应用要求。     

大型原油储罐用钢12MnNiVR热处理工艺及组织性能研究

采用GLeeble 3800热模拟实验机测定了12MnNiVR钢的CCT曲线,研究了热处理工艺对性能的影响,确定淬火工艺:930±10℃,保温30～40 min;回火工艺:625～650℃,保温45～60 min。批量试制的12MnNiVR钢板具有优良的力学性能,满足了大型原油储罐工程建造的要求。     

铁路车轴用LZ50钢脱气措施及效果

针对钢中气体来源,研究了铁路车轴用Lz50钢冶炼过程中的脱氢、脱氧、脱氧措施,并取碍了较好的效果。     

太钢原油储罐用钢T610E大热输入焊接性能研究

为了确保原油储罐用钢的大热输入焊接性能,试制中重点控制T610E钢的化学成分,分析大热输入性能的机理,并进行了焊接热模拟试验。试制结果表明,太钢生产的T610E钢具有优良的大热输入焊接性能,满足了大型原油储罐工程建造的要求。     

轧制工艺对工业化试制的真空组坯Q345R/304复合板组织性能的影响

山西太钢不锈钢股份有限公司利用真空组坯复合轧制（真空电子束焊接+轧制复合）技术工业化试制了Q345R/304复合板。本文研究了常规轧制和控轧控冷工艺下轧制复合板的界面结合率、常规力学性能、界面结合强度和界面附近的显微硬度和显微组织变化。结果表明：界面结合不良来自于复合界面处形成的硅铝氧化物和铬锰氧化物,这可能是由于组坯时真空度不足、加热过程中形成的氧化产物。两种工艺下界面附近显微组织差异明显,沿远离界面方向,常规轧制的Q345R钢板组织沿厚度方向为均匀的块状铁素体和珠光体组织,304钢板组织已完全再结晶;控轧控冷工艺轧制的Q345R钢板组织沿厚度方向由多边形铁素体和珠光体组织向针状铁素体和贝氏体组织过渡,304钢板组织仍有变形特征。力学性能检测表明：常规热轧复合板的屈服强度和抗拉强度比控轧控冷复合板分别低115、71 MPa,强度裕量较小;纵向冲击功不小于130 J,外弯、内弯、侧弯后无裂纹,复合板剪切强度在350 MPa以上,高于标准要求(不小于210 MPa),线扫描结果表明界面附近已存在由元素扩散形成的浓度梯度。     

铁道车辆用LZ50车轴钢非金属夹杂物研究

对铁道车辆用LZ50车轴钢中硫化物夹杂、氧化物夹杂的影响因素进行了分析，并据此提出了降低钢中硫化物、氧化物夹杂．确保钢质纯净的措施。     

高强韧性Si-Mn-Ni系钢的生产实践

太钢高强韧性Si-Mn-Ni系钢采用真空感应炉冶炼→锻造成材,通过化学成分设计,冶炼、热加工工艺技术控制,确定热处理制度,使得抗拉强度Rm达1570MPa,冲击功AkU达130J。     

铁道车辆用LZ50车轴钢非金属夹杂物研究

本文对铁道车辆用LZ50车轴钢中硫化物、氧化物夹杂的影响因素进行了分析，并提出了降低钢中硫化物、氧化物夹杂，确保钢质纯净的措施。     

先进高强钢微观组织调控研究现状及发展趋势

钢的相变复杂和多样性使其具备了不断提升性能的潜力,因此微观组织的设计、控制及对性能影响机制的研究至关重要。特别是在汽车、工程机械、船舶以及建筑行业对钢的性能不断改进和提升的强烈需求下,促进更多学者致力于钢强度提升的研究。研究低成本高强钢在动态和多因素耦合作用下的相变规律和引发的性能变化,具有重要的理论和实际意义。本文对国内外低合金高强钢的相关研究进行了总结和分析,描述了先进高强钢发展历史和趋势,从微观缺陷的角度分析了强化机制发挥作用的方式,初步阐明了钢中微观组织与力学性能的关系,探究了热变形和后续冷却对钢相变的影响规律,提出了先进高强钢发展过程中首要解决的问题。     

LNG用9Ni钢控轧控冷工艺的热模拟研究

采用Gleeble 3800热模拟实验机测定了9N i钢的CCT曲线,进行不同终轧温度变形试验,分析了不同冷却速度对组织的影响,研究了不同终轧温度与组织、晶粒度、性能的关系。结果表明：轧后冷却速度大于5℃/s为马氏体组织,小于3℃/s为贝氏体组织,9N i钢的终轧温度选择800~850℃,晶粒细小,综合力学性能良好。