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锂离子电池层状氧化锂锰的合成及掺杂改性研究进展 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了LiMnO2的结构,综述了锂离子电池层状氧化锂锰以及掺杂LiMnO2的制备方法、电化学性能等方面的研究现状,并指出,寻找稳定又方便的合成层状氧化锰锂的方法和进行氧化锂锰的掺杂将是其未来的主要研究方向。 相似文献
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采用控制沉淀速度法,制备前驱体,固相法掺杂钇,合成了锂离子电池正极材料LiMn2-x YxO4,并对其结构和电化学性能进行了研究。XRD、红外测试结果表明,随着Y含量的增加,材料LiMn2-xYxO4(X=0.00、0.005、0.02、0.05)的晶格参数a逐渐变小,Mn-O键吸收峰逐渐增强,使得材料晶胞收缩,晶格结构得到稳定。交流阻抗与恒流充放电测试表明,材料LiMn1.98Y0.02O4显示了较小的电化学反应阻抗和较好的循环性能,在0.1C恒流活化放电下,其初始放电比容量为122.2mAh/g,30次0.2C恒流充放电循环后容量保持率为90.0%。 相似文献
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a-V_2O_5/BC复合正极材料的制备及其性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以天然毛竹为原料,采用固相反应法在惰性气体气氛下合成了竹炭(BC)和无定型五氧化二钒(a-V2O5/BC)复合正极材料。采用XRD,SEM和电化学测试等手段表征样品结构、形貌以及电化学性能。结果表明,所制备的BC样品为多孔无定型结构,粒径在0.2~90μm。掺杂BC在很大程度上可以改善a-V2O5的电化学性能,尤其是大电流放电性能。当a-V2O5与BC的质量比为1∶4时,a-V2O5/BC的电性能最佳,10 mA/g充放电的首次放电比容量为116.4 mA.h/g,200 mA/g放电的比容量为54.3 mA.h/g,为首次放电比容量的46.6%,而纯a-V2O5电极的比容量仅为其首次放电比容量时的0.7%。 相似文献
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采用明胶溶液对锂离子电池正极中导电剂石墨的分布进行优化,在最终的正极复合物中石墨的含量仅为2.1%.经明胶溶液优化后,石墨粒子在LiMn2O4颗粒表面上分布较均匀,而且在明胶的固化作用下,石墨粒子与LiMn2O4的相对位置被固定下来,从而使得石墨粒子传导电子的能力增强,传导电子的路径更加稳定,锂离子也更容易在活性颗粒表面嵌入和脱出,大大提高了正极材料的循环性能. 相似文献
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利用尿素的高温分解制备锰和镍的碳酸盐前驱体,然后通过高温固相法制备富锂Li1.2Mn0.6Ni0.2O2正极材料。采用X射线衍射光谱法(XRD)、扫描电子显微镜法(SEM)、能量散射光谱(EDS)、电化学交流阻抗频谱(EIS)和充放电测试对样品的物理及电化学性能进行表征和测试。研究结果表明,700℃下制备的样品结晶度较高,形貌规整,表现出良好的电化学性能,20 m A/g充放电电流条件下,首次放电比容量为184.07 m Ah/g。 相似文献
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为提高多旋翼无人机航向角解算精度,研究磁罗盘校准和罗差补偿方法。通过详细分析罗差产生原因,并结合多旋翼应用,将磁罗盘干扰划分为机体坐标系静态干扰、机体坐标系动态干扰、导航坐标系静态干扰、导航坐标系动态干扰四大类。针对机体坐标系动态干扰,结合多旋翼应用背景,研究干扰的离线测量与在线补偿方法;针对机体坐标系静态干扰,提出一种飞行过程中实时校准方法;针对导航坐标系静态干扰,创新性采用GNSS模块的速度方向信息修正罗差;导航坐标系动态干扰为原理性误差,这里暂不讨论。结果表明:研究内容可有效补偿机体坐标系动态与静态干扰,以及导航坐标系静态干扰对磁罗盘和航向角解算精度的影响,有助于改善无人机的飞行性能。 相似文献