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1.
介绍了针对现有RKEF镍铁生产工艺存在的问题提出一种称为RKOEF工艺的革新方案,即“红土镍矿内配碳压块自还原–选择性氧化–矿热炉熔分”新工艺。针对这一新工艺,在实验室条件下研究了腐泥土型红土镍矿自还原反应规律,以及自还原产物选择性氧化的反应机制,试样熔分后的实际效果。研究结果表明:(1)温度对自还原速率和最终还原率影响很大,C/O比1.2的试样在1 200~1 250℃自还原25~30 min,氧化镍和氧化铁都能得到比较充分的还原;(2)内配煤压块在1 200℃自还原25 min后直接升温至1 600℃熔分,镍和铁的综合收得率随自还原压块内配碳比增加而增加,相应地镍铁合金中金属镍含量随内配碳比增加而下降。缺碳配煤(C/O≤1)方案可以提高镍铁合金中金属镍的含量,但牺牲其综合收得率;(3)温度显著影响CO2对自还原产物中金属铁的选择性氧化,与未经选择性氧化的工艺相比,红土镍矿自还原–选择性氧化–高温熔分工艺制备的镍铁合金的镍含量可从8%~10%提高到34%~37%,金属镍综合收得率大于95%。  相似文献   
2.
试验研究了温度和添加剂对MoO3挥发的影响。结果表明,温度越高,MoO3挥发越激烈,1 600℃时挥发率达到13.22%。当添加CaO时,MoO3挥发率降低,1 600℃下当w(CaO)达到20%~30%时,MoO3的挥发率降低到2%左右。XRD分析结果表明,CaO与MoO3生成了CaMoO4,从而降低了MoO3的活性,因此添加CaO能有效抑制MoO3的挥发。  相似文献   
3.
摘要:汽车轻量化对低密度高锰高铝钢的需求日趋迫切,然而高锰高铝钢的大规模化生产仍受制于纯净度控制技术与连续浇注工艺。首先基于高锰高铝钢的成分特点,阐述了高锰高铝钢的微观组织特征,然后通过热力学模拟了高锰高铝钢中夹杂物的形成与演变规律,分析了不同Al和Mn含量对夹杂物的类型和含量的影响规律,最后总结了近年来国内外学者关于高锰高铝钢中夹杂物形成理论和实验研究,钢中高铝含量显著影响Al2O3、AlN及AlON的竞相析出以及影响MnS等夹杂的析出行为,进而从精炼渣、耐火材料和保护渣角度分析了高锰高铝钢冶炼特点并指出了其纯净度控制的关键方向。  相似文献   
4.
分析了RKEF工艺用红土镍矿生产含镍铁水的现状及其局限性,并在实验研究的基础上提出了革新RKEF镍铁生产工艺的两种方案:①红土镍矿内配碳压块预还原—矿热炉熔分工艺;②红土镍矿内配碳压块预还原—选择性氧化—矿热炉熔分工艺.前者虽不能提高铁水的含镍量,但可以降低能耗和含镍铁水生产成本;后者可以大幅度提高铁水镍含量,降低矿热...  相似文献   
5.
为探明合金元素钼对卡车刹车鼓用灰铸铁组织及性能的影响,研究了钼含量对灰铸铁中碳化物析出、微观组织演变及抗拉强度的影响.结果表明:钼碳化物在奥氏体内部或晶界处析出,存在于晶粒内部的钼碳化物可诱导珠光体从奥氏体中析出,形成具有不同取向的珠光体组织,起到细化珠光体晶粒的作用;随着钼质量分数从0.034%提高到0.77%,长度大于300μm的石墨数量占比由13.8%降至2.1%,小于100μm的石墨数量占比由50%升高至61.5%;钼的加入会导致珠光体片层间距显著减小,平均片层间距从395 nm减小至229 nm,但珠光体含量随钼含量的增加有所减少;采用真空感应炉熔炼铸铁,灰铸铁抗拉强度由0.024%Mo的254 MPa升高到0.8%Mo的368 MPa.  相似文献   
6.
汽车轻量化对低密度高锰高铝钢的需求日趋迫切,然而高锰高铝钢的大规模化生产仍受制于纯净度控制技术与连续浇注工艺.首先基于高锰高铝钢的成分特点,阐述了高锰高铝钢的微观组织特征,然后通过热力学模拟了高锰高铝钢中夹杂物的形成与演变规律,分析了不同Al和Mn含量对夹杂物的类型和含量的影响规律,最后总结了近年来国内外学者关于高锰高...  相似文献   
7.
中碳钒钢SG45(/%:0.42~0.50C、0.17~0.27Si、0.50~0.80Mn、≤0.035P、≤0.035S、0.06~0.10V)的生产流程为60 t LD-LF-VD-CC工艺。在转炉出钢过程将钢芯铝-合金(锰铁、硅锰等)-五氧化二钒自还原团块(/%:26.90V2O5粉,33.51硅铁粉,16.74石灰粉,22.85萤石粉)-预熔渣(/%:50~53CaO、41~46Al2O3、≤4SiO2、≤4MgO)加至钢包进行钒的直接合金化工业试验。3炉试验结果表明,钒的平均收得率为95.13%,钢材洁净度和冶金质量良好。  相似文献   
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